ВСЕСОЮЗНАЯ IШ1нт1Ш"Та^1^нЕ:й;|Шй,4'55л,Л1^ОТША Советский патент 1972 года по МПК E01C19/27 

САМОХОДНЫЙ КАТОК НА ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ

Изобретение относится к области дорожных машин для уплотнения оснований и покрытий дорог, аэродромов и т. д.

В известном самоходном катке на пневматических шинах, включающем раму, передние и задние колеса, привод с редуктором и силовые цилиндры подвески не достигается ло перечная устойчивость катка при ра.боте на уклонах и не обеспечивается взаимозаменяемость силовых цилиндров подвески.

Цель изобретения - повышение поперечной устойчивости катка при работе на уклонах и обеспечение взаимозаменяемости силовых цилиндров подвески.

Для этого закрепленный шарнирно на раме силовой цилиндр подвески каждого иереднего колеса посредством штока шарнирио соединен с закрепленным шарнирно на раме коромыслом, другой конец которого шарниром связан со шкворнем, опертым на вилку, в которой смонтировано переднее колесо, а шток шарнирно закрепленного на раме силового цилиндра подвески каждого заднего колеса шарнирно прикреплен к редуктору привода, цричем силовые цилиндры подвески передних колес соединены трубопроводами, а силовые цилиндры подвески задних колес объединены трубопроводами в расположенные симметрично, по обе стороны-от продольной оси катка, группы. Шарнир коромысла

выполнен в виде закрепленной на упорных подшипниках в верхней части шкворня нроушины, снабженной пальцем, взаимодействующим с овальным отверстием коромысла. Шток силового цилиндра подвески каждого заднего колеса соединен с редуктором привода посредством шаровой опоры, а силовой цилиндр подвески каждого колеса соединен с рамой также посредством шаровой опоры.

На фиг. 1 изображен самоходный каток, общий вид; на фиг. 2 - лодвеска передних колес; на фиг. 3 - подвеска задних колес; на фиг. 4 - гидравлическая схема подвескн колес.

Са1мох:одны:й каток включает раму У, .передние 2 и задние 3 колеса, привод с редуктором 4 и силовые цилиндры 5 и 6 подвески. Закрепленный шарнирно на раме 1 силовой цилиндр 5 подвески каждого переднего колеса посредством штока 7 шарнирно соединен с закрепленным шарнирно на раме коромыслом 8, установленным на кронштейне 9. Другой конец коромысла шарнирно связан со шкворнем /f, опертым на вилку 11, в которой смонтировано переднее колесо 2. Шток шарнирно закрепленного на раме / силового цилиндра 6 подвески каждого заднего колеса 3 шарнирно прикреплен к редуктору 4 привода. Шарнир коромысла выполнен в виде закрепленной на упорных подшипниках J2 в

верхней части шкворня 10 проушины 13, снзбженной пальцам 14, взаимадейспвующим с овальным отверстием коромысла. Среднее кольцо упорного подшипника 12 закреплено неподвижно с помощью торцовой шайбы 15 на шкворне 10, установленном подвижно в подшипниках 16. В средней часпи шкворня 10 закреплен рычаг 17, соединенный с рулевым механизмом катка (на чертеже не показан).

Задние колеса 3 закреплены на редукторах 4 привода консольно. Шток 18 силового цилиндра 6 подвески каждого заднего колеса 3 соединен с редуктором 4 привода посредством шаровой опоры 19, выполненной в виде пальца 20 с шаровыми головками, на которых закреплены сферические проушины 21 с крышкой 22. Силовой цилиндр подвески каждого колеса соединен с рамой / также посредством шаровой опоры 23, выполненной в виде пальца 20 с шаровыми головками, на которых закреплены сферические проушины 21 с крышкой 22. Силовые цилиндры передних колес соединены трубопроводами 24, а силовые цилиндры .подвески задних колес объединены трубопроводами 25 в 1; асположенные симметрично, по обе стороны 6т продольной оси катка, группы. Силовые цилиндры подвески катка работают следуюшим образом.

Насос 26 подает рабочую Ж1идкость из бака 27 в трехсекционный гидрораспределитель 28, средняя секция которого управляет силовыми цилиндрами 5 подвески передних колес посредством трубопроводов 24, а две крайние - двумя группами силовых цилиндров в подвески задних колес через трубопроводы 25. В гидравлической схеме подвески колес предусмотрен фильтруюЦ};ий блок с предохранительным «лапано/м.срабатьшаюшчМ при засорении фильтра.

Предмет изобретения

1.Самоходный каток на пневматических шинах, включающий раму, передние и задние

колеса, привод с редуктором и силовые цилиндры подвески, отличающийся тем, что, с целью повышения поперечной устойчивости катка при работе на уклонах и обеспечения взаимозаменяемости силовых цилиндров подвески, закрепленный шарнирно на раме силовой цилиндр подвески каждого переднего колеса посредством штока шарнирно соединен с закрепленным шарнирно на раме коромыслом, другой конец которого шарниром связан со шкворием, опертым на вилку, в которой смонтировано переднее колесо, а шток шарнирно закрепленного на раме силового цилиндра подвеск1и каждого заднего колеса шарнирно прикреплен к редуктору привода.

2.Са)моходный каток по-п. 1, отличающийся тем, что силовые цилиндры подвески передних колес соединены трубопроводами, а силовые цилиндры подвески задних колес

объединены трубопроводами в группы, расположенные симметрично, по обе стороны от продольной оси катка.

3.Самоходный каток по п. 1, отличающийся тем, что шарнир коромысла выполнен в виде закрепленной на упорных подшипниках в верхней части шкворня проушины, снабженной лальцем, взаимодействующим с овальным отверстием коромысла.

4.Савдокодный .каток .по п. 1, отличающийся тем, что шток силового цилиндра подвески каждого заднего колеса соединен с редуктором привода посредством шаровой опоры.

5.Самоходный каток по п. 1, отличающийся тем, что силовой цилиндр подвески каждого колеса соединен с рамой посредством шаровой опоры.

28