Судовое гребное колесо Советский патент 1934 года по МПК B63H1/04 

В предлагаемом судовом гребном колесе для облегчения перепускания воды с лопастей последние выполнены дырчатыми и перекрываются дырчатыми пластинами, которые перемещаются относительно первых для достижения совпаден1Гя дыр в них при выходе из воды лопастей.

На чертеже фиг. 1 изображает вид судового гребного колеса сбоку; фиг, 2- ,вид его спереди; фиг, 3-вид сверху лопасти; фиг. 4-нопереч ный разрез ее; фиг. 5-вид спереди наиравляющёго кольца; фиг, его сбоку.

Дырчатые лопасти 4 судового гребного колеса снабжены направляющими планками 2 и 3, между которыми помещены дырчатые пластины 1, отжимаемые пружинами 5, установленными на упорных шпильках 6. Пластины 1 несут ролики 7, Опирающиеся на неподвижное кольцо 8, снабженное выступом йа части своей окружности. При повертывании; колеса

из положения А в положение 5 дыры лопасти 4 перекрываются пластиной 1, ролик 7 которой в это время скользит, по поверхности кольца 8. При проходе лопастью 4 полвжения В ролик 7 попадает на выступ кольца 8, и пластина 1 отжимается им так, что дыры пластины и лопасти совпадают, чем облегчается перепускание воды при вцходе лопасти из воды. ПрИ подходе лопасти в положение А ролик 7 сходит с выступа кольца 8, и лопасть 4 п эиводится пластиной 1 снова в рабочее положение.

Предмет изобретен и я,

Судовое гребное колесо, отличающееся

применением дырчатых лопастей 4, перекрываемых дырчатыми пластинами 1, перемещаемыми относительно первых, в целях перепускания воды при совпадении дыр пластины и|лопасти при выходе последней из воды.

фиг1.

фигЗ

L/

фиг. 2

фиг J

фипО

фиг. 4

t/