КЛАПАН ПОСТОЯННОГО ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ Советский патент 1972 года по МПК F16K21/12 

Изобретение касается области регулирования расходов жидкости, например, в системах автоматической подачи топлива в двигатель.

Известны клапаны постоянного .перепада давлений, поддерживающие перепад давлений иа дросселе. В таких клапанах утечка через зазор пары золотник - корпус попадает напосредственно в магистраль дроссельным краном. А поскольку величина входного давления может меняться в значительном диапазоне, меняюпдаяся при этом утечка через заз.о.ры в золотнике может значительно нарушать точность установленного через дроссель расхода топлива.

Цель изобретения - повышение точности поддержания заданного расхода через дроссель.

Достигается это тем, что зазор между золотником и корпусом со стороны пружинной торцовой полости соединен аксиальными и радиальными сверлениями в теле золотника с магистралью золотник-дроссель.

На чертеже изображен предлагаемый клапан.

Клапан постоянного первпада давлений состоит из дросселя 1, корпуса 2 золотника 3. Корпус 2 золотника и золотник 3 образуют торцовые полости, одна из которых соединена магистралью 4 с выходной магистралью 5

дросселя /. В этой же полости установлена пружина 6.

Другая торцовая полость через демпфирующий жиклер 7 соединена с магистралью 8 золотник-дроссель.

Кроме того, в корпусе золотника выполнено входное отверстие 9 для соединения с источником давления.

На золотнике 3 со стороны пружинной торцовой лолости выполнена кольцевая проточка 10, каналами 11, 12 и 13 соединенная с магистралью 8 золотник-дроссель.

Работа

устройства происходит следующим образом.

, Расход топлива

определяется проходной / и перепадом давлений площадью дросселя на нем.

Перепад давлений на дросселе / определяют по усилию пружины 6 и давлению в торцовых полостях золотника.

В зазоре золотника 3 и корпуса 2 действует давление магистрали 8 золотник-дроссель, подводимое каналами 11, 12 н 13 к кольцевой проточке 10. Поэтому утечка через этот зазор в выходную магистраль 5 происходит под перепадом давлений, поддерживаемом на дрос- селе 1, и может быть учтена при регулировке расхода топлива.

Предмет изобретения

Клапан .постоянного перелада давлений, содержащий дроссель, корпус с подводящим и отводящим каналами, золотник с торцовыми полостями, одна из которых снзбжена пружиной, а другая - демпфирующим устройством, отличающийся тем, что, с целью повышения точности поддержания заданного расхода через дроссель, зазор между золотником и корпусом со стороны пружинной торцовой полости соединен аксиальными и радиальными сверлениями в теле золотннка с магистралью золотник-дроссель.

73

77

12