ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ СТВОРЧАТЫХ ДВЕРЕЙ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1972 года по МПК B60J5/02 E05F15/08 

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к пневматическим исполнительным механизмам, предназначенным для открывания и закрывания створчатых дверей кузовов транспортных средств.

Известны пневматические исполнительные механизмы, содержащие два гофрированных баллона, внутренние торцы которых направлены навстречу друг другу, а наружные торцы подсоединены при помощи трубопроводов к источнику подачи сжатого воздуха.

Однако известные исполнительные механизмы при использовании их в качестве привода применительно к створчатым дверям кузовов транспортных средств не обеспечивают реверсивного, т. е. двухстороннего перемещения, а наличие в механизме пружины требует дополнительной затраты усилий на ее растяжение при рабочем ходе.

Кроме того, для удержания приводного узла и элементов исполнительного механизма в заданном положении необходимо некоторое время удерживать нажимную педаль или рычаг, обеспечивающие подачу в баллоны сжатого воздуха так, как пружина стремится возвратить элементы исполнительного механизма, и тем самым приводной узел, в исходное положение после снятия с гофрированных баллонов внещней нагрузки.

ным механизмом усилий, действующих в противоположных направлениях, и обеспечение безударного открывания и закрывания створчатых дверей кузова транспортного средства. Это достигается тем, что на наружных торцах гофрированных баллонов установлены крыщки, подсоединенные к створкам двери « жестко связанные между собой посредством параллельно расположенных стержней, а на

внутренних торцах гофрированных баллонов

закреплена разделительная обойма, щарнирно соединенная с кузовом и выполненная с

фланцами, охватывающими стержни.

На чертеже изображен предлагаемый пневматический исполнительный механизм открывания и закрывания створчатых дверей кузова автобуса (частичный разрез).

Механизм состоит из двух последовательно расположенных резинокордных баллонов / и

2 со стальными кольцами 3 и прижимными кольцами 4. На наружных торцах баллонов установлены крыщки 5, на которых закреплены элементы 6, обеспечивающие щарнирное соединение крыщек с соответствующей створкой двери. В крыщках предусмотрены отверстия для подсоединения трубопроводов, подключенных через кран управления к источнику подачи сжатого воздуха.

-ill li V . . „.

i. , fc

J

. .

между собой и обеспечивают устойчивость баллойов и передачу усилия от баллона на створку двери.;

Гофрированные баллоны 1 к 2 изолированы между собой посредством разделительной обоймы 8, опирающейся на внутренние торцы баллонов и шарнирно связанной в точке 9 с кузовом автобуса.

Обойма 8 выполнена с фланцами, имеющими бобыщки W с отверстиями, охватывающими стержни 7.

При В|пуске сжатого воздуха в левый баллон последний удлиняется, перемещаясь бобыщками фланцев обоймы вдоль стержней, и закрывает дверь, при этом внутренняя нолость правого баллона соединяется с атмосферой.

Аналогичным образом при впуске воздуха в полость правого баллона последний удлиняется, и дверь открывается, при этом левый баллон сообщается с атмосферой.

Лодача сжатого воздуха в гофрированные баллоны исполнительного механизма осуще359365

ствляют посредством крана управления и электромагнитного клапана.

Предмет изобретения

Пневматический исполнительный механизм для открывания и закрывания створчатых дверей кузова транспортного средства, содержащий два гофрированных баллона, внутренние торцы которых направлены навстречу друг

другу, а наружные торцы подсоединены при номощи трубопроводов к источнику нодачи сжатого воздуха, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безударного открывания и закрывания дверей и создания усилий, действующих в противоположных направлениях, на наружных торцах гофрированных баллонов установлены крыщки, подсоединенные к створкам двери и жестко связанные между собой посредством параллельно расположенных

стержней, а на внутренних торцах гофрированных баллонов закреплена разделительная обойма, щарнирно, соединенная с кузовом и выполненная с фланцами, охватывающими стержни.

J / 7