УПЛОТНЕНИЕ ЖИДКОСТНОГО СТЫКА ГИЛЬЗЫ И БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1973 года по МПК F02F11/00 F16J15/08 

1

Известны уплотнения жидкостного стыка гильзы и блока двигателя внутреннего сгорания, выполненные в виде размещенного между поясками гильзы и блока элемента.

Предлагаемое уплотнение отличается от известных тем, что элемент образован по меньшей мере одним кольцом, жестко скрепленным с пояском гильзы и выполненным из материала с коэффициентом линейного расширения, большим коэффициента линейного расширения материала блока и меньшим коэффициента линейного расширения материала гильзы.

Такое выполнение уплотнения обеспечивает уменьшение кавитационных износов блока и гильзы.

На чертеже изображено предлагаемое уплотнение жидкостного стыка гильзы и блока двигателя внутреннего сгорания.

Уплотнение жидкостного стыка гильзы / цилиндра и блока 2 содержит кольцо 3, напрессованное на посадочный поясок 4 гильзы, и кольцо 5, скрепленное при помощи сварки кромок с кольцом 5 и с гильзой 1 и опирающееся наружной поверхностью на посадочный поясок 6 блока 2. Кольца 5 и 5 образуют уплотнительный элемент. Возможно и другое соединение колец 5 и 5 с гильзой /, например развальцовкой кромок колец 5 и 5 или при помощи клея. Натяг между блоком 2 и кольцом 5 подобран в зависимости от размеров и жесткости гильзы /, рабочих нагрузок двигателя и других величин. Кольцо 3 изготовлено из материала с коэффициентом линейного расширения большим коэффициента линейного расширения материала блока 2 и меньшим коэффициента линейного расширения материала гильзы У. Например, если блок 2 алюминиевый с коэффициентом линейного расширения а , а гильза / стальная с а 11 , то кольцо 3 выполнено из бронзы с а 18- .

При работе двигателя температура деталей уменьщается по мере удаления от стенки

гильзы /. При этом натяг между гильзой и кольцом 3 изменяется незначительно вследствие изготовления кольца 5 определенной толщины и в результате подбора по соответствующему требованию.

Предлагаемое уплотнение не вызывает деформации зеркала цилиндра и устраняет колебания гильзы от боковых сил давления поршня, вследствие чего уменьшаются кавитационные износы гильзы и блока.

Предмет изобретения

Уплотнение жидкостного стыка гильзы и блока двигателя внутреннего сгорания, выполнен30 ное в виде размещенного между поясками гильзы и блока элемента, отличающееся тем, что, с целью уменьшения кавитационных износов блока и гильзы, элемент образован по меньшей мере одним кольцом, жестко скрепленным с пояском гильзы и выполненным из ма- 5 териала с коэффициентом линейного расширения большим коэффициента линейного расширения материала блока и меньшим коэффициента линейного расширения материала гильзы.