ЛЕБЕДКА Советский патент 1973 года по МПК B66D1/00 

1

Изобретение относится к дистанционно управляемым лебедкам, преимущественно, для перемещения антенны по мачте.

В основном авт. св. № 261676 описана лебедка, включающая размещенные внутри тросового барабана электродвигатель, редуктор с тормозным электромагнитным устройством, электроаппаратуру, расноложенную в распределительной коробке, и механизм переключения на ручной привод.

Предлагаемая лебедка отличается от известной тем, что в ней смонтировано тормозное устройство, выполнеппое в виде винтового тормоза, взаимосвязаппого с валом ручного привода через зубчатую редукцирующую передачу на сельсипы. Это повышает удобства в эксплуатации и уменьшает габариты лебедки.

На фиг. 1 и 2 изображена предлагаемая лебедка в двух проекциях; на фиг. 3 - разрез по Л-Л на фиг. 2.

Лебедка содержит тросовый барабан L опирающийся па стойки 2 и 5, закрепленные па распределительной коробке 4. Внутри барабана / размен;ены электродвигатель 5, тормозное электромагнитное устройство 6 редуктор 7, сельсипы 5. Вал 5 ручного привода снабжен фланцем 10 с пальцами //, взаимодействующими с тросовым барабаном /, звездочкой 12, закреплеппой на выходном валу

13 редуктора 7, и с валом 14, снабженным зубчатым вепцом 15 для передачи вращения па сельсипы 6 посредством зубчатых блоков 16-18.

С зубчатым блоком 17 введено в зацеплепие зубчатое колесо 19, выполненное с фланцем 20 п павинчепное на ось 21, также снабженную фланцем 22. На зубчатом колесе 19 размещено храповое колесо 23 с фрикциопными дисками 24, взаимодействующее с собачкой 25. Ось 21 установлена в щарикоподшипнпках 26 корпуса 27, закрепленного в стойке 3. Лебедка работает следующим образом.

Вращение от электродвигателя 5 передается через редуктор 7 тросовому барабану /, а также валу 9 ручного прпвода и валу 14, соединенному зубчатыми блоками 16-18 с сельсинами 5 и с зубчатым колесом 19.

Вращаясь, зубчатое колесо 19 навинчивается на ось 21, сжимая храповое колесо 23, которое начинает вращаться, взаимодействуя с собачкой 25. При обратном направлении вращения зубчатое колесо 19 неремеп,ается

в осевом обратном паправлении на величину зазора, растормаживая храповое колесо 23. Если редуктор лебедки самотормозящий, то тормозное устройство ручного привода работает вхолостую. Если же редуктор несамотормозяндий, то оно в одинаковой степепи

будет работать как с электрическим, так и с ручным приводом.

При переключении на ручной привод вращение вала 9 ручного привода передается валу 14 и связанному с ним зубчатому блоку 16-/5, а также зубчатому колесу 19. Благодаря редукпип на зубчатых блоках 16 и 17 крутящий момент, приходящий на зубчатое колесо 19, сокращается в / раз, и размер фрикционных дисков 24 умеиьщается. Дальнейщая работа тормозного устройства основана на известном принципе винтового тормоза.

Вращаясь, зубчатое колесо 19 навинчивается на ось 21, сжимая храповое колесо 23, которое начинает вращаться, взаимодействуя с собачкой 25. Для опускания груза вал 9 ручного привода вращают в обратном направлении. При этом зубчатое колесо 19 смещается в осевом направлении по резьбе на

величину зазора. Вследствие уменьщения давления на торцы зубчатого колеса 19 и оси

21 момент трения между храповым колесом 23 и зубчатым колесом 19 оказывается недостаточным для тор.можеиия, и груз начинает спускагься. Опускаться он будет до тех пор, пока храповое колесо 23 не зажмется. Тогда торлюз замкнется. Далы1ейн;ео вранюние колеса 19 разомкнет тормоз.

Предмет и з о б р е т

н и я

Лебедка по авт. св. № 261676, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в зксплуатацн и уменьщения габарнтов, в пей смонтировано тормозное устройство, выполнен lioe 1 рнде виптоБого тормоза, взаимосвязан11ог() с валом ручного нрнво,1а через зубчат) ю г ед К1 П| эуюгцу1о 11е|1едачу па се.мьСНН1 1.

гШШН1М Ой®11/ и т - - ЬШглЩ1 г1 ТИНЕ i j I т l n il Miu i ifiliillU-Ш |1:1|;-ж :;ч, |r-p -1 нМуа:й Ж -:: гч , - . I ri I. t: nj -А;:;й: - --- -i -ail t|r pfiiyj I JЛ-.- м :;Ы-А-4г« iГШг-- -: К €1, Г5 (5)1-if l ---% -ji ; v ift /i iMШ

720

7922

А-А

Фиг.З