ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР Советский патент 1973 года по МПК G05D13/22 F02K11/00 

1

Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателя, в частности к центробежным гидравлическим регуляторам турбовинтового двигателя.

Известны центробежные гидравлические регуляторы, содержащие подпружиненный золотник, сервоцилиндр, меняющий натяжение пружйиы золот 1ика, подпружиненный поршень-жиклер, гидравлический акселерометр, сиабжениый отдельным центробежным тахометром с золотником и с подвижной следящей буксой-поршнем.

Предложенный регулятор отличается от известного тем, что акселерометр имеет гидравлическую камеру леремеННого объема (давления), замыкаемую буксой-поршнем и сообщенную одним каналом с рабочей полостью сервоцилиндр а, а друлим, через подпружиненный поршень-жиклер, - с линией слива.

Такое выполнение регулятора позволяет улучшить его динамические характеристики.

fla чертеже представлена конструктивная схема предложенного регулятора. Лопасти / установлены в винте под углом, изменяющимся в результате перемещения поршня 2 в цилиндре 3 по команде центробелсно-гидравлического регулятора. В результате, обороты воздушного винта и двигателя поддерживаются постоянными.

2

Регулятор содержит два тахометра, один из которых управляет основным золотником 4 регулятора, а другой - золотником 5 узла акселерометра. При увеличении оборотов воздушного винта грузики б тахометра перемещают золотник 4 в сторону пружин 7 и 5, в результате чего масло высокого давления от насоса регулятора (на чертеже не показан) по каналам 9 и 10 проходит в полость //.

При уменьшении оборотов пружины перемещают золотник 4 вниз. Буртик 12 соединяет канал 10 и полость 11 большого шага со сливом. Б результате, уменьшается шаг воздушного винта.

Одновременно с этим, например, при уменьшении оборотов воздушного центробежная сила грузиков 13 узла акселерометра также уменьшается. Пружина 14 перемещает вниз золотник 5, буртик /5 которого через канал 16 соединяет полость /7со сливом. Бследствие этого букса-поршень 18 под действием пружины 19 перемещается вместе с золотником 5 акселерометра со скоростью, пропорциональной ускорению вращения воздушного

винта. При перемещении буксы-поршня /5 вниз объем замкнутой полост1И 20 уменьшает ся. Масло из нее через подпружиненный поршень-жиклер 21 вытесняется на слпз и, кроме того, поступает ио каналу 22 в полость 23,

расположенную над сервоцилиндром 24. Так