Щелевое крыло самолета Советский патент 1934 года по МПК B64C21/02 

Известно применение-щелев з1х крн- ьев в самолетах. В предлагаемом 1цеяе | вом крыле щели на стороне нагнетания

отделены от таковы) же на стороне отсасывания сплошной п.оверхност ю ; с целью использования разности полу,чаемых давлений во вспомогательных устройствах (аэротурбины, наполнения пдплаеков и т. п.)..

На чертеже фиг. 1 изображает схематический вид крыла; фиг. 2 - разрез до линии АБ на фиг. 1. : ..

Эффективность, винтомоторной групйы сам.рлета может быть значительно повышена добавлением (на рабочий вал) лег-, кой воздушной турбины Т (фиг. 2), воспринимающей суммарную энергию положительного и отрицательного давления воздуха через систему двухполостных

крыльев самолета со скошенными направл5 ющими плоскостями и щелявш для лобового .нагиетания .в турбину воздуха и тылового отсасывания его после цикл;а работы.

Металлическая фёрма кры;/а свДим основанием имеет поверхность разделяющую крыло на полбйтя: дижняя лобовая полость С воспринимает положительное давление и проводит tfa{Ш) / V -гнета емый через скошенные щели поток воздуха к турбине 7. Верхняя тыловая полость Д служит для отвода и отсасывания через скошенные щели отработанного воздуха. Расположение щелей у лобовой полости показано сплошными линиями, у тыловой - пунктиром (фиг. 1). Следует отметить, что фаза тылового отсасывания устраняет образование тормозящего вакуума и завихрений . В связи с работой турбины фаза отсасывания может рассматриваться, как р(еактивная энергия, дополняющая мощность винтомоторной Группы. Отсюда конкретно намечается возможность значительного -ускорения полета. К| оме того, управляема фаза отсасывания заменит элероны и, повидймому, эта функция при всякого рода авариях может оказаться налицо в то время, когда все прочие функции управления будут отсутствовать.,

При посадке тыловые полости ,o6jDHXррыльев (разобщенные с турбиной) образуют тормозящий вакуум.

При вынужденной посадке на: воду положительное давление может быть использовано для наполнения поплавкой.баллонетов. .

При «штопоре, силой положительного давления, из хвостоэогб.гнезда выбрасывается малый парашют, который задержит вращение хвоста, после чего может быть срезан.

Возникают совершенно новые условия планирования.

В главных достижейИях намечается ускорение и дальность полета, малый разбег при взлете и йосадке, стабилизирующие фу акции упвавляемых фаз.

Предмет изобретения.

Щелевое крыло самолета, отлинающееся тем, что щели на стороне нагнетания С (низ крыла) отделены от таковых же на стороне отсасывания Д (верх крыла) сплошной поверхностью Qi,QZ с цёльк) использованйя разности получаемых давлений во вспомогательных устройсувах {а:э1)6турбины, наполнение поплавков и т. п.).