СБОРНОЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЕ ПРОЛЕТНОЕ Советский патент 1973 года по МПК E01D2/00 E01D19/00 

1

Изобретение относится к области мостостроения.

Известны конструкции сборных предварительно напряженных пролетных строений мостов, включающие железобетонные блоки с плитой проезжей части и продольными балками.

Такие конструкции пролетных строений, собираемые из отдельных блоков, равных длине пролета характеризуется большим весом (до 120 т), большой трудоемкостью монтажа изза необходимости связи арматурных выпусков и омоноличивания диафрагм или продольных стыков балок, а также сложностью осуш:ествления экономичных неразрезных систем.

Цель изобретения - повышение жесткости и обеспечение возможности продольной надвижки блока по подмостям.

Достигается это тем, что плита проезжей части каждого блока снабжена дополнительными ребрами, расположенными по поперечным торцам блока и имеющими опорные площадки, например из фторопласта.

На фиг. 1 изображена конструкция балочного разрезного пролетного строения, общий вид; на фиг. 2 неразрезное пролетное строение, собираемое по длине из железобетонных блоков, общий вид; на фиг. 3 - поперечное сечение блока с плитой проезжей части на всю ширину проезда для автомобильного движения; на фиг. 4-то же, вид сверху; на фиг. то же, для железнодорожного движения; на фиг. 6 - то же, в плане.

Сборное предварительное напряженное пролетное строение включает железобетонные блоки У с плитой 2 проезжей части, продольные балки 3 и дополнительные ребра 4, расположенные но поперечным торцам блока / и имеющие опорные площадки 5, например, из

фторопласта, для обеспечения возможности продольной надвижки блока по монтажным подмостям.

Наличие дополнительных поперечных ребер 4 позволяет уменьшить расчетный пролет плиты 2 проезжей части и облегчить ее конструкцию. Наружная вертикальная плоскость дополнительного поперечного ребра 4 участвует в образовании поперечного стыкового шва с соседним блоком и тем самым увеличивает

прочность стыка и конструкции пролетного строения.

Чтобы уменьшить собственный вес пролетного строения и сэкономить материалы, можно облегчить конструкцию блоков средней части

пролетного строения, например, уменьшив толщину ребер продольных балок. Кроме того, в блоках средней части могут быть выполнены поперечные пустоты А, образованные при бетонировании путем установки оболочки,

например, из оцинкованного гофрированного

металла, что позволяет создать хорошее сцепление с окружающим бетоном и уменьшить дополнительное армирование промежуточных участков бетона между пустотами.

Описываемое сборное предварительно-напряженное пролетное строение позволяет индустриализировать возведение моста за счет изготовления блоков максимальной заводской готовности с полным исключением бетонных работ на монтаже. Это может быть достигнуто, например, путем изготовления блоков с поперечными размерами на всю ширину проезда с расположением продольной предварительно напрягаемой арматуры в закрытых каналах и выполнением работ по устройству поперечных

сточных треугольников, укладке гидроизоляции и защитного покрытия блока в заводских условиях.

Предмет изобретения

Сборное предварительно напряженное пролетное строение моста, включающее железобетонные блоки с плитой проезжей части и продольными балками, отличающееся тем, что, с целью повышения жесткости и обеспечения возможности продольной надвижки блока по подмостям, плита проезжей части каждого блока снабжена дополнительными ребрами, расположенными по поперечным торцам блока и имеющими опорные площадки, например из фторопласта.

Фиг. В