ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Советский патент 1973 года по МПК F02M37/06 F04B43/02 

Изобретение относится к области двигателестроения и, в частности, к топливным насосам.

Известны топливные насосы, преимущественно для двигателя внутреннего сгорания, содержащие ра.бочую камеру и, по меньшей мере, один пластинчатый клапан, размещенный в гнезде корпуса и снабженный обойм,ой, охватывающей седло с предусмотренным в нем проходным отверстием.

Цель достигается тем, что отношения диаметра проходного отверстия к его длине и к диаметру гнезда выполнены соответственно в пределах 2-3 и 0,45-0,56, а обойма - легкосъемной.

Цель изобретения - улучшение гидравлической характеристики и упрощение обслуживания устройства.

На фиг. 1 изображен толливный насос в разрезе; на фиг. 2-вид по стрелке Л на фиг. 1 (в увеличенном масштабе; на фиг. 3- разрез по Б-Б фиг. 2.

Топливный насос для двигателя внутреннего сгорания содержит рабочую камеру / (фиг. 1), образованную корпусом 2 и диафрагмой 3. В камере 1 установлены всасывающий 4 к нагнетательный 5 пластинчатые клапаны. Клапаны 4 к 5 установлены соответственно в цилиндрических гнездах 6 и 7 корпуса 2 и свабжены легкосъем,ными пружинящими обоймами 8 и 9, охватывающими седла 10 и // при помощи лапок. Между обоймами 8 и 9 и пластинчатыми клапанами 4 и 5 установлены пружины 12 к 13 -л пластины 14 и 15. В седлах 10 и // выполнены проходные цилиндрические отверстия 16 и 17. Седла 10 -ц 11 могут выполняться как одно целое с корпусом 2 или в виде отдельных деталей, жестко связанных с корпусом 2, например, при помощи запрессовки. Отношение диаметра каждого проходного отверстия 16 или 17 к их длине и к диаметру гнезд 6 или 7 выполнены соответственно в пределах 2-3 и 0,45-0,56.

Работает насос следующим образом.

При провороте эксцентрика кулачкового вала двигателя, (на чертеже не изображен) рычаг 18 привода топливного насоса поворачивается против часовой стрелки, и диафрагма 3 при помощи тяги 19 опускается вниз. При этом в рабочей камере / создается разрежение, под воздействием которого всасывающий клапан 4 открывается, и через него топливо поступает в рабочую камеру /. В этот момент нагнетательный клапан 5 закрыт.

При дальнейшем повороте эксцентрика рычаг 18 поворачивается по часовой стрелке, и диафрагма 3 под действием пружины 20 поднимается вверх, выталкивая при это.м из рабочей кам-еры / топливо через нагнетательный клапан 5. Под действием давления топлива в рабочей камере 1, передаваемого через отверстие 17, клапан 5 вместе с пластиной 15 поднимается вверх до упора в торцевую поверхность обой.мы 9. При этом пружина 13 сжимается. Топливо из рабочей камеры / поступает в нагнетательную полость 21 через отверстие /7 до окончания хода диафрагмы 3. При последующем ходе вниз диафрагмы 3 клапан 5 вместе с пластиной 15 опускается и прижимается к седлу 11 под действием перепада давления в рабочей камере 1 и нагнетательной полости 21, а также усилия пружины /5.

Выполнение проходных отверстий /б и 17 и гнезд 5 и 7 в отношениях 2-3 и 0,45-0,56 обеспечивает улучшение гидравлической характеристики насоса вследствие устранения турбулентных потоков в области клапанов 4 к 5.

Легкосъемные обоймы 8 и 9 обеспечивают упрош,ение обслуживания насоса при чистке и ремонте. При этом Обоймы 8 и 9 устанавливаются и сним;аются вручную.

Предмет изобретения

1.Топливный насос, преимущественно для двигателя внутреннего сгорания, содержащий рабочую камеру и, по меньшей мере, один пластинчатый клапан, размещенный в гнезде корпуса и снабженный обоймой, охватывающей седло с предусмотренным в нем проходным отверстием, отличающийся тем, что, с целью улучшения гидравлической характеристики, отношения диаметра проходного отверстия к его длине и к диа.метру гнезда выполнены соответственно в нредела-х 2-3 и 0,45-0,56.

2.Насос по п. i, отличающийся тем, что, с целью упрощения обслуживания, обойм.а выполнена легкосъемно.й.

/2

т

ФглЛ

Фиг.1

Б-Б

11 г

77 .З