ВОДОЛАЗНЫЙ БУЙ Советский патент 1973 года по МПК B63C11/02 

1

Изобретение относнтся к технике безОПасности водолЗЗиых работ.

Известны 1В10Долазные блн, содержащие поплавок, присоединенный к апециальному концу, связанноап с водолазом.

Однако при работе с известными не иок1.люче1ны случаи запутывания сигнального конца за выступающие части лодводных объекто1В.

Цель изобретения - обеспечение безопасной работы водолаза на течении и Предотвращение запутывания ситиального конца.

Это достигается тем, что поплавок снабжен носавы.м .и 1кормо выми рулями с фиксаторами сту|Пенчатого изменения угла отклопеиия руля от Оси буя, а сигнальный конец Проотущен i4epe3 скобу, закренленную в нос от центра тяжести нонлавка.

На фиг. 1 дана (принципиальная схема ко«стру кции плоского :буя; на фиг. 2 - схема Треуголыюго буя; на фиг. 3 - схема взаимодействия сил течеНия, оттяже.к сигнального конца и результирующая, отводящая буй от Опоры; а - ири прямом и отжимном течении; б - при прпжимлом тегении.

Кориус / буя имеет вытянутую обтСкаемую или треугольную фОрму. Он может быть изготовлен «3 лепкого прочного материала, например пенонласта. ЗаПас положительной плавучести буя должен быть не менее 8-

10 кг. Нижняя часть буя для устойчивости тяжелена грузом 2, понижающим центр тяжести и заделанным заподлицо к общему корпусу. Для разворота буя на течении с целью создания составляющей силы, натравленной от сооружения, имеются носовой 3 и два кормовые 4 руля, за;кре1пляемые в определенно.м положении секгорными фиксаторами 5. Руль

3,устанавливаемый под углом к оси буя в сторону от сооружения, воспрИНИмает течение воды, разворачивает и отводит буй от сооружения, даже если ось буя направлена вдоль течения.

Рули 4 устанавливаются под углом .к оси буя, по в разные стороны. При этом кормовой руль 4, ближний к сооружению, вместе с корпусом буя и носовым рулем 3 участвуют в увслпчении отводящей силы, а кормовой руль

4,направленный от Сооружения, развОрачивает буй в рабочее положение, даже в случае, если он брошен нерабочей плоскостью к течению пли при ударе в нерабочую нлОСкость пото1ка воды при резком местном изменении направления струй течения. Сигнальный конец 6, (привязанный к крепежной скобе 7, «дет к водолазу. В треугольном буе под его корпусом шарнирно укреплена килевая плоскость 8, позволяющая дополнительно регулирОВать величину-отводящей силы.

Для лучшей различимости буя на воде его надводная часть о-крашивается чередующимися черНыми и бельБми лоперечньши полосами.

Буй (ра ботает следующим образом.

Перед началом ра.бот для изучения направления течения и величины отвода от сооружения его дри1вязывают к тонкому шнуру и проводят 1вдо.чь всего соОружения. При этом настраивают рули буя , чтобы величина отвода была IB полтора раза больше максимальной глубины -воды у сооружения. Причем сипнальный .конец от водолаза до буя при нахождении водолаза на грунте и на поверхности будет :все время натянут и отведен IB сторону на достаточное расстояние. Сипнальный конец .привязывается к бую перед спуском водолаза в воду. В результате взаимодействия течения с ПЛОСКОСТЯ1МИ буя и рулями ВОЗН-ИКает сила, отводящая буй от сооружения. При этом рули помимо увеличения отводящей силы играют роль ста-билизаторов, нри временном порывистом изменении направления течения выправляют 1положение буя и не дают ему подставить течению противоположную нерабочую плоскость, изменив нанравление отжима на прижим.

Страхующий водолаз опускает сигнальный конец до тех пор, ио;ка буй не займет положение, достаточное для отвода от сооружения уходящей :к водолазу части сигнального конца.

Предмет изобретения

Водолазный буй, содержащий поплавок, присоединенный к сипнальному концу, овязаннойту с водолазом, отличающийся тем, что, с

целью повышения безопасности ра-боты водолаза на течении и предотвращения запутывания сигнального конца за выступающие части ПОДВОДНЫХ объектов, поллавок снабжен носовым и двумя ко.рмовыми рулям.и с фиксаторами ступенчатого изменения угла отклонения руля от оси буя, а сигнальный коаец пропущен через окобу, заюре-пленную в иос от центра тяжести поплавка.

Фиг 1