УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ УГЛЯ И КОКСА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ОСТАТКОВ Советский патент 1934 года по МПК B07B1/28 

На паровых морских судах, паровые котлы которых отапливаются углем в виде отходов топлива получается зола, которая содержит до 3% несгоревшего топлива (уголь и кокс) провалившегося сквозь колосниковую решетку. Иногда эти отходы топлива пережигаются еще раз, но в подавляющем большинстве случаев этого не делается и зола, содержащая до 3% кокса и угля, выбрасывается за борт. Пережигание большого количества золы с малым содержанием горючих усложняет труд кочегаров и ухудшает горение в топках и, кроме того, все горючие вещества выжечь не удается.

Для устранения этих недостатков в целях экономии топлива предлагается устройство для отделения угля и кокса из топливных остатков, предназначенное главным образом, для применения на морских паровых судах, и, в частности, на землечерпальных снарядах морского типа.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез предлагаемого устройства и фиг. 2 - его частичный поперечный разрез.

Предлагаемое устройство состоит из имеющего прямоугольную форму ящика 1, внутреннее пространство которого разделено перегородками 6, 22 и 34 на три части. В верхней части помещен ящих 3-5, боковые стенки и дно которого обтянуты мелкой проволочной сеткой 2. Ящик покоится на направляющих 30, пропущенных сквозь обе стенки ящика 1. На боковых планках 31 ящика 3-5 установлены ролики 29, опирающиеся на направляющие 30. Для приведения ящика в прямолинейно-возвратное движение служит паровой цилиндр 20, укрепленный на площадке 21 у ящика 1. Шток 17 поршня этого цилиндра прикреплен к планке 36. На штоке имеется пружина 4, которая опирается одной стороной о стенку корпуса 1, а другой - о планку 36. Другая такая же пружина имеется с другой стороны ящика и прикреплена к ящику 1. Обе пружины служат для смягчения ударов ящика 3-5 о стенки ящика 1. Перегородки 6 и 22 имеют сквозные окна 8 и 24 по всей своей длине. Для закрытия или открытия окон служит перекидной клапан 7, состоящий из листа железа, приваренного к валику 9. Последний выходит наружу ящика 1 и имеет ручку для своего вращения. Нижняя часть ящика 1 в виде сосуда 11 предназначена для ссыпания отделенного угля и кокса и имеет дверцу с кольцом 12 и крючком для удобства выгребания угля и кокса. Левая часть корпуса служит для ссыпания золы и имеет конус для удобного направления при ссыпании золы в сосуд 28, который подставляется под этот конус. Для уменьшения пылеобразования и смачивания золы под конусом установлена труба 23, которая под конусом изогнута кольцом (по диаметру сосуда 28) и имеет ряд мелких отверстий. По этой трубе подается вода, пуск которой производится при помощи крана 26.

Для пуска устройства в действие открывают крышку 16, которая имеет стопор 15 и в ящик накладывается просеваемая зола. Затем крышку закрывают и открывают вентиль 19, 19 на трубе 18, 18, подводящий пар к цилиндру 20 паровой машины. Ящк при этом получает быстрое прямолинейно-возвратное движение, вследствие чего зола, более мелкая, сквозь сетку ящика проваливается вниз. При этом окно 24 на перегородке 22 должно быть открыто, а окно 8 на перегородке 6 закрыто клапаном 7. По наклонным стенкам перегородок зола скатывается вниз в сосуд 28. После Того, как в ящике 3 останется только кокс и уголь, закрывают окно 24 и открывают окно 8. Затем, открыв крышу 16, открывают дно ящика при помощи цепочки 14. Дно ящика вращается в точке 13, несколько смещенной в стороны (чтобы дно не открывалось само по себе). Уголь и кокс высыоается при этом в правую полость ящика 1 через окно 8.

1. Устройств для отделения угля и кокса из топливных остатков с применением сетчатого ящика, отличающееся тем, что для сотрясения ящика 3-5, установленного роликами 29 на направляющих 30, ящик соединен со штоком 17 паровой машины 20, причем для смягчения ударов с обеих сторон ящика 1 применены пружины 4, 4.

2. При устройстве по п. 1 применение приемной воронки, составленной из перегородок 6, 22, с перекидным клапаном 7 для направления получаемых продуктов через окно 8 или 24 в сосуды 11 или 28.