ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ГУСЕНИЦА ДЛЯ ДВИЖИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ Советский патент 1973 года по МПК B62D55/247 

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению.

По основному авт. св. № 198148 известна пневматическая гусеница для движителя транспортной мантины, содержащая продольные и поперечпые пневматические камеры, соединенные с основанием, и каркас.

Пелью изобретения является обеспечение устойчивости формы и увеличение прочности гусеницы.

Это достигается тем, что каркас предлагаемой гусеницы выполнен из соединенных с основанием лент и перекрещивающихся слоев корда с диагональным расположением иитей, наложенных на продольные и поперечные пневматические камеры под углом между ними и продольными осями соответствующих камер в пределах от 30 до 70°, причем слои корда, наложенные на поперечные камеры, соединены со слоями, наложенными на продольные камеры, внахлест.

Для усиления основания при передаче на него тягового усилия от ведущей звездочки лен-1Ы расположены под поперечпыми камерами, обхватывая основание по всему периметру его поперечного сечения.

Для обеспечения связи продольных камер

с основанием ленты расположены вокруг про- дольных камер, обхватывая их и части основания иод ними в промежутках между поперечными камерами.

Для обеспечения связи поперечных камер с основанием вдоль гусеницы установлена лента, последовательно огибающая поперечные камеры с наружной стороны гусеницы и прилегающая к основанию в промежутках между камерами.

На чертеже показана часть описываемой гусепицы.

С основанием 1 гусеницы соединены продольные 2 и поперечные 3 камеры с наложенными на них перекрещивающимися слоями 4 и 5 корда. Направление нитей в каждом из

слоев составляет угол 30-70° к продольным осям соответствующих участков камеры. Слои 5 в поперечных камерах гусеницы соединяются со слоями 4 нахлестами 6. Для усиления основания при передаче тягового усилия от звездочки с помощью окон 7 зацепления оно обхватывается по всему периметру поперечного сечения связующими лентами 8, расположенными под поперечными камерами.

Продольные камеры соединены с оспованием лентами 9, обхватывающими часть основания и часть продольной камеры в промежутке между поперечными камерами. В свою очередь, поперечные камеры соединены с основанием 1 продольной лентой 10, которая последовательно огибает со стороны внешнего обвода гусеницы все поперечные камеры и в промежутках между ними прилегает к основанию.

Предмет изобретения

1. Пневматическая гусеница для движителя транспортной машины по авт. св. № 198148, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения устойчивости формы и увеличения прочности гусеницы, каркас гусеницы выполнен из соединенных с основанием лент и перекрещивающихся слоев корда с диагональным расположением нитей, наложенных на продольные и поперечные пневматические камеры под углом между ними и продольными осями соответствующих камер в пределах от 30 до 70°, причем слои корда, наложенные на поперечные камеры, соединены со слоями,

наложенными на продольные камеры, внахлест.

2. Гусеница по н. 1, отличающаяся тем, чт(, с целью усиления основания при передаче на

него тягового усилия от ведущей звездочки, ленты расположены под поперечными камерами, обхватывая основание по всему периметру его поперечного сечения. З. Гусеница но п. 1, отличающаяся тем, чти,

с целью обеспечения связи продольных камер с основанием, ленты расноложены вокруг продольных камер, обхватывая их и части основания иод ними в промежутках между поперечными камерами.

4. Гусеница по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения связи поперечных камер с основанием, вдоль гусеницы установлена лента, последовательно огибающая поперечные камеры с наружной стороны гусеницы и

прилегающая к основанию в промежутках между камерами.