СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ ТРЕНИЯ Советский патент 1973 года по МПК G01N19/02 

1

Изобретение касается способов определения коэффициентов трения качения и скольжения.

Известны способы определения коэффициентов трения скольл ения и качения с помощью наклонной плоскости. Коэффициенты трения определяются путем изменения угла наклона плоскости при начале движения образца или его движении по наклонной плоскости с постоянной скоростью. При этом коэффициент трения ск ольжения равен тангенсу угла наклона плоскости, а коэффициент трения качения равен произведению радиуса катящегося образца на тангенс угла наклона плоскости.

Целью изобретения является определение коэффициентов трения качения и скольжения на одной контактной площадке и повышение надежности измерения коэффициента трения качения.

Для этого образец, выполненный в виде тела вращения, например шара, жестко закрепляют в физическом маятнике и измеряют угол наклона маятника, а коэффициент трения качения определяют по формуле, включающей этот угол и угол наклона плоскости.

Предлагаемый способ поясняется чертежом.

Образец жестко закреплен в физическом маятнике, и центр тяжести всей системы С (образца и физического маятника) расположен ниже точки опоры, вследствие чего при

увеличении угла в наклона плоскости качения происходит не вниз, а вверх но наклонной плоскости.

Угол наклона плоскости изменяют и одновременно измеряют, например, микрометрическим винтом. При каждом измеряемом угле наклона плоскости производится измерение угла ф отклонения маятника, который всегда меньше угла наклона опорной плоскости. Для вычисления коэффициента трения качения достаточно знать эти два утла.

Коэффициент трения качения К. определяется по формуле

Коэффициент трения скольжения / находят по формуле

f tge3,

век является тем углом в, при котором образец вместе с маятником начинает скользить по наклонной плоскости.

Вычисление коэффициента трения качения может производиться по данным, полученным при любом значении угла наклона плоскости при условии, что оно больше угла во, при котором нредварительные смещения переходят в качение, и меньше критического угла, при котором начинается скольжение. Б качестве ре