ВПТ5 Советский патент 1973 года по МПК F16D7/10 

1

Известны муфты, содержащие в-нутреннюю долумуфту И обхватывающую ее наружную полумуфту, взаимодействующие между собой с помощью подпружиненных шариков, расположенных в 1радиальных отверстиях наружной полумуфты и входящих в кана1вки внутреняек.

Цель изобретения - увеличить чувствитель«ость к перегрузкам.

Это достигается тем, что внутренняя полумуфта установлена эксцентрично относительно наружной, при этом отношение величины экСцентриситета ж диаметру шарика принято Меньшим 0,25, а разность диаметров сопрягагмых цилиндрических поверхностей полумуфт принята равной величине удвоенного эксцентриситета.

На фиг. 1 показана муфта, разрез; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1.

Муфта СОстоит «з ведущей лолумуфты, выполненной IB виде жестко установленного на центральном ведущем валу / диока 2, ось которого смещена относительно оси вала. Отнощение величины эксцентрика принято меньшиМ 0,25.

Ведомая полумуфта выполнена в виде щи-линдрического стакана 3, соосного с ведущим валом 1, внутренняя цилиндрическая поверхiHOCTb которого обхватывает ведущую полулуфту 2.

В (радиальных отверстиях стакана установлены шарики 4, подпружиненные к центру муф.ты яружинами 5 сжатия, а величина усилия пружин регулируется винтами 6. Разность диаметров сопрягаемых поверхностей лолумуфт равна величине удвоенного эксцентриситета. Конец Ведущего вала / центрируется относительно оси стакана 3 лосредство.м -подшипника, установленного на дне его внутренней n-Dлости.

При нормальных условиях работы ведомая лолумуфта 3 находится в покое относительно ведущего цилиндрического диска 2 за счет сил нормального давления и трення между подпружиненными шарвками 4 и цилиндрической

ПОверхностью эксцентричного диска 2.

В этом случае момент сил на ведомом звене привода уравновешивается мо.ментом Сил, действующим в зоне .контакта ведущей и ведомой полумуфт.

В случае перегрузки, т. е. остановки ведо,мого звена привода, ведущий вал 1 продолжает вращаться, а Шарики 4 под дейст1вием эксцентричного диска 2 поочередно и периодически отходят от центра муфты в радиальном

Направлении.

В связи с тем, что кинематическая пара шарика и эксцентричной цилиндрической поверхности с вышеуказанной величиной эксцентриситета в любой момент представляет собой Самотормозящую пару, то при отдаче энергии

сжатой Пружиной 5 не происходит даполнительного вращения ведомой шолумуфты в обратную сторону.

Это обеспечивает благоприятные условия дри применении муфты для запуска (разгона) различных инерционных масс.

Изобретение может найти широкое применение в различных исполнительных механизмах машиностроительной, станкостроительной, приборостроительной и других отраслях промышленности.

Предмет изобретения

Предохранительная шариковая муфта, содержаш,ая -внутреннюю полумуфту и обхватывающую ее наружную еолумуфту, взаимодейСБнующие между собой с помощью подпружяденных шариков, расположенных в радиальных отверстиях наружной полумуфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения чувствительности к перегрузкам, внутренняя полумуфта установлена эксцентрично относительно наружной, при этом отношение величины экг,центриситета ж диаметру шарика меньше

0,25, а разность диаметров сопрягаемых цилвндр-ичеоких поверхностей полумуфт равна величине удвоелного эксцентриоитета.