ШНЕКОБУРОВАЯ МАШИНА Советский патент 1974 года по МПК E21B3/00 E21C27/22 

1

Изобретение относится к горному делу, в частности к шнекобуровым машииам для вращательпого бурения скважин.

Известны шнекобуровые машины, включающие корпус, сдвоеиные буровые ставы, состояш,ие из головной секции шнеков с коронками и промежуточных секций, попарно жестко связанны.х траверсами, привод вращения и полачи ставов, размещенный на корпусе и автономные приводы вращения коронок, выполненные в виде двигателей, статоры которы.х жестко скреплены с траверсами, а роторы связаны с коронками. Эти мащины характеризуются ограниченной глубиной бурения, обусловленной вели-чиной крутящего .момента, передаваемого шпеком.

Для увеличения глубины бурения описываемая .машина снабжена дополнительными редукторами, входные валы которых связаны с ротЪрами двигателей приводов вращения, а выходные валы связаны со щнеками.

Иа фиг. 1 изображена шнекобуровая машина, план; на фиг. 2 - кинематическая схема симметричной половииы головной ceKuiiH сдвоенных шнеков с коронками и частью следующей за ней секции шнеков (в направлении к мащине).

Шнекобуровая машина включает в себя корпус I ма;ппп1ы, приводы 2 вращения и нодачи щнеков с буровыми коронка.мн 3, головные секцнн шнеков 4, встроенные в них полые валы 5, установленные С помощью радиальноунорных подшипников 6 на статорах 7, автономный нривод вращения буровых коронок 3, включающий электродвигатели с многосекционными роторами 8 и статорами 7. Противоположные выходы валов роторов 8 установлены в радиальпо-унорных ноднпшннках 9 и

10. Однн из выходов вала ротора 8 связан с коронкой 3, а другой - с планетарным редуктором 11 (па флг. 2 ноказаи штриховой линией), ведомый и ведущий валы Которого установлены также Б радиально-упорных нодшииниках 12 и 13. Статор 7 заторможен траверсой 14, соединенной со статором второй (ца чертеже не показана), расположенной параллельно первой, головной секции пшеков. Ведущий пизкооборотный вал 15 редуктора 11

жестко связан с валом 5 шнека 4 и валом 16 группы последуюнхих (в направленни от короики 3 к корпусу 1 машины) секций шнеков 17. вал 18 ншека 4 и пшеков 17 опирается на рад.нально-унорные ноднгппникн 19,

на которых установлена вторая траверса 20. Траверсы 14 н 20 соединены балкой 21, в которой проложен силовой электрокабель (на фиг. 2 показан стрелками). На TpaiBepce 20 ц траверсах промежуточных (считая в направлеции от коронкн) секций носледуюи|,их груиг