ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТг Л;' ^ Ьу^>&Д Советский патент 1974 года по МПК B66C1/06 

1

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию.

Известны грузоподъемные электромагниты, включающие корпус с наружными и внутренними полюсами, внутри которого помещена обмотка, состоящая из нескольки.х секций, снабженная изоляцией и в нижней части закрываемая защитными шайбами.

Отличие описываемого грузоподъелшого электромагнита от известных заключается в том, что Во внещней части корпуса, о.хватывающего обмотку, и в защитных щайба.х выполнены сквозные полости, соединенные с общей еМКостью внутри корпуса и заполненные о.хлаждающей средой, например водой.

На чертеже изображен описываемый электромагнит.

Грузоподъемный электромагнит состоит из обмотки 1, снабженной изоляцией 2, корпуса 3 с наружными и внутренними полюсами 4 и 5, имеющими сквозные полости 6, сообщающиеся с общей е.мкостью 7 внутри корпуса, и установленных в нижней части корпуса защитных щайб 8, имеющих также каналы 9. заполненные охлаждающей средой.

Благодаря наличию охлаждающих каналов, охватывающих вокруг, телпгература обмотки стабилизируется в нределах установленного уровня, и грузоподъе.мный электромагнит может применяться для трапспортировки горячих заготовок или в цехах с повышенной темнературой без перегрева обмогки нри повышенной плотности тока в проводниках.

Охлаждающая жидкость в емкости 7 может, нанример, периодически пополняться и за счет конвенкцин циркулировать по каналам, или движение охлаждающей среды но каналам может обеспечиваться снециальпы.м устройством.

Г1реи.мущество.м предлагаемой конструкции является то, что благодаря большей плотности гока в нроводниках обмотки сокращается число Б1ГГКОВ, число секций обмотки, ее объем и вес, длина магнитной линии, а следовательно, потребпое число ампервитков, а размеры охватывающего обмотку снаружи магннтопровода, т. е. общий вес и габариты электромагнита при неизменной его грузоподъемности.

Предмет изобретения

Грузоподъем1 ьп 1 электромагнпт, включающн корпус с нарул ным и внутренним нолюсами, внутри которого помещена обмотка, состоящая из нескольких секций, снабженная изоляцией и в части корпуса закрываемая защитпымп шайбами, отличающнйся тем, что, с целью стабилизации температуры обмотки при высокой температуре окружающей среды, во внешней части корпуса, охватывающего обмотку, и в защитных

шайбах выполнены сквозные полости, соединенные с общей емкостью внутри корпуса и заполненные охлаждающей средой, папримсф водой.