КЛАПАН ОБРАТНЫЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ Советский патент 1974 года по МПК F16K15/02 

1

Известны клапаны обратные управляемые, в корпусе которых расположен запирающий элемент и пружина.

Цель изобретения - обеспечение устойчивой работы запирающего элемента и исключение возможности удара клапана о седло при резком изменении нагрузки.

Для этого направляющий хвостовик запирающего элемента выполнен с осевой полостью и радиальными отверстиями ромбической формы, заменяющими собой клапан разгрузки.

На чертеже представлена схема предлагаемого клапана. В корпусе 1 установлен запирающий элемент 2 с пружиной 3 и поршнем 4 управления. Пружина закреплена на элементе шайбой 5 и сухарем 6. Через штуцеры 7, 8 и 9 управляют потоком рабочей жидкости.

В режиме работы гидрозамка при подъеме груза клапан через распределитель 10 соединяется с насосом 11, который под давлением подает жидкость в поршневую полость цилиндра 12. При прекращении подачи жидкости от насоса запирающий элемент перекрывает полость цилиндра. В крышке клапана 13 выполнен дополнительный клапан, содержащий шарик 14 с толкателем 15, пружиной 16 и регулировочным винтом 17. Полость над клапаном соединяется либо со сливом, либо

при повороте крышки, с полостью под поршнем (не показано) и через калиброванное отверстие со сливом.

При опускании груза рабочая жидкость от насоса 11 через распределитель 10 поступает параллельно в штоковую полость цилиндра 12 и через штуцер 9 под поршень 4. Поршень 4 воздействует на запирающий элемент 2 и

перемещает его до открытия радиальных отверстий ромбической формы. Жидкость из поршневой полости поступает на слив, в результате чего устанавливается равновесие, при котором проходное сечение в запирающем

элементе соответствует производительности насоса.

При полном перекрытии радиальных отверстий, кольцевой зазор запирающего элемента 2 играет роль демпфера и предотвращает

удар.

Предмет изобретения

Клапан обратный управляемый, в корпусе которого расположен запирающий элемент в виде конусного клапана с соотношением диаметров седла и направляющего хвостовика, равным единице, клапан разгрузки и поршень управления, отличающийся тем, что, с целью обеспечения устойчивой работы запирающего элемента и исключейия возможности уд-фа его о седло, направЛякзШий хвостёвик запирающего элемента выполнен с осевой полостыо и радиальными отверстиями ромбической формы, заменяющими собой клапан разгрузки.

t7

16

12

10