УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БОКОВЫХ СИЛ,ДЕЙСТВУЮЩИХ НА КОЛЕСО ДВИЖУЩЕГОСЯТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1974 года по МПК G01M17/00 

1

Изобретение относится к области измерительной техники и может применяться нри испытаниях транспортных средств, например при испытаниях управляемости и устойчивости автомобилей.

Известны устройства для измерения боковых сил, действующих на колесо движущегося транспортного средства, содержащие ступицу колеса, связанную через подшипники с цапфой поворотной стойки передней подвески колеса, упругий снлоизмерительный элемент, на радиальных плечах которого установлены тензометрические датчики, подключенные к регистрирующему нрибору, расположенному впе колеса. Однако установка и закрепление силоизмерительного элемента известных . устройств требует переделки металлической части колеса и его ступицы, а конструкция устройств не обеспечивает передачи сигпалов датчиков.

Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности и снижение уров1 я помех нри передаче сигналов датчиков.

Для этого упругий силоизмерительный элемент закреп.лен на хвостовике цапфы посредством переход: ;vi; втулки, а концы радиальнь1х плеч его связаны через упорпые подшиппнки с корпусом, жестко соединенным со ступицей колеса, установленной с возможностью осевого перемещепия относительно цапфы.

Причем датчики с регистрирующим приоором связаны непрерывными проводами, выведенными через радиальные и осевое отверстия гайки.

На чертеже показано предлаг.аемое устройство.

Ступица / колеса 2 связана с цапфой 3 посредством двух радиальных роликовых подшипников, наружные кольца 4 и 5 которых занрессованы в гнездах стуницы J, а внутренние кольца 6 н 7 посажены на цапфу 3 поворотной стойки 8 подвески колеса и зафпксированы в осевом направлепии посредством распорных втулок 9 и 10 и ограничительной гайки //, которая контрится посредством переходной втулки }2, зафиксированной шплинтом 3.

На хвостовике переходной втулки 12, нмеющем у основания некруглое сечение, установлен силоизмерительный элемент 14 с центральным отверстием, имеющим фор.му основання хвостовика. Наружные концы плеч 15 элемента 14 зажаты в осевом направлении между обоймамн упорных ноднтннников /6 и 17, смонтированных в корпусе 18, жестко соединенном со ступпней /. Затяжка упорных подшипников 16 н 17 в осево.м паправленнн осун1,ествлена посредством крьипки 19.

Для возможности нспользов;;ния в устройстве силоизмерительных элементов различной