Приспособление к авиационным очкам для слепого полета Советский патент 1935 года по МПК A61F9/02 

Изобретение составляет приспособление к авиационным очкам для слепого полета, состоящее из надеваемой на стекла очков непрозрачной пластинки с. рядом вертикальных щелей, образованных отогнутыми под острым углом вырезанными из тела пластинки клиньями, могущими в требуемой мере быть закрываемыми передвижными пластинками. Для контроля работы летчика с такими очками к затылку летчика подйешивается на тесьме очков экран, а на гаргроте укрепляется на уровне экрана подпружиненный карандаш, с целью записи поворотов головы летчика при полете.

На приложенном чертеже фиг. 1 изображает вид сверху приспособления к очкам; фиг. 2-то же спереди; фиг. 3- то же сбоку; фиг, 4, 5 и б-детали приспособления.

Приспособление к авиационным очкам при слепом полете изготовляется из тонкого листового металла, например, кольчугалюминия. Пластинка окаймляется лапками различной величины и формы. В широкой части пластинки / (фиг. 4) делаются прорезы в виде обратной угловатой буквы С в числе 14 штук. Щели должны быть минимальных размеров. По пунктирной линии пластинка сгибается вдвойне. На узкий конец пла(199)

стинки, снаружи, на заклепках ставится шпилька. Таких пластинок изготовляется две-одна на левое очко, другая-на правое. Пластинки должны быть одинаковы, но складывание их вдвойне и изгибание различное. Узкие концы пластинок должны получиться снаружи и шпильки- поверх их. Кривизна у пластинок должна быть различного направления (фиг. 5 и б). Все лапки, за исключением отходящей под 46°, загибаются под прямым углом к пластинке. На пять лапок в верхней части каркаса ставится на заклепках пластинка П (фиг. 5). Из лапки транецоидальной формы делается кронштейн К. Шпилька пропускается через отверстие кронштейна и удерживается барашком (фиг. б). Двойной конец пластинки загибается внутрь. Таким же образом загибается и лапка, отходящая под углом 46. Для прочности двойной конец (загнутый) пластинки каркаса проклепывается тремя-четырьмя заклепками. Кроме того, конец лапки загибается под прямым углом и ставится на заклепке к полукруглому загнутому концу. Наложенные друг на друга лапки на углах широкого конца также проклепываются заклепками. Лапки на узкой части пластинки загибаются в наружную сторону и образуют как бы крючки (фиг. 4, 5, 6Jf. Образованные прорезами в широкой

части Каркаса клапаны 2 выгибаются в наружную сторону.

Из листового металла вырезаются пластинки в количестве 28 штук, которые выполняют роль шторок. В верхний части все шторки 3 имеют ограничители движения. Шторки вводятся под клапаны. Барашки подвертываются и шторки прижимаются полухомутиком. Освобождая полухомутик, можно шторки опускать или поднимать.

Для контроля движения головы летчика при пользовании приспо соблением на гаргроте укрепляется пружинный карандаш 5 (фиг. 3), а на затылке летчика привешивается экран 4.

Надетое на полетные очки Рихтгофена и отрегулированное приспособление закрывает летчику боковое поле зрения (фиг. 1, 2, 3). Если летчик смотрит прямо на приборную доску самолета, то горизонт, земля, солнце и облака закрыты. Показания приборов должны служить ориентиром в пилотировании, это как раз соответствует полету под колпаком в тумане или темной ночью. Поворот головы дает возможность видеть горизонт. Этим осуществляется переход от узко-зрячего полета к визуальному. Контроль перехода

осуществляется указанными Esbime карандашом 3 и экраном 4. Когда летчик, пользуясь приспособлением, смотрит на приборы, карандаш 5 чертит на экране 4 мелкие круги и черточки. Стоит летчику наклонить голову, повернуть ее или откинуть назад, чтобы увидеть горизонт, - карандаш зафиксирует на экране движение головы более длинными линиями.

Предмет изобретения.

1.Приспособление к авиационным очкам для слепого полета, состояш,ее из укрепленных на стенках очков пластинок из светонепроницаемого материала, снабженных вертикальными ш,елями, отличающееся тем, что вертикальные ш,ели образованы вырезанными из тела пластинки 7 и отогнутыми под острым углом клапанами 2, прикрываемыми в требуемой мере передвижными перед щелями шторками 3.

2.При приспособлении по п. 1 крименение для контроля поворотов головы летчика экрана 4, подвешиваемого к резине очков на затылке летчика, и пружинного карандаша 5, укрепленного на гаргроте самолета на уровне экрана 4.

к aBTOpCEOJiy свидетельству P. П. Стронг

№ 43186

:ФИГ}

Mj PS5|/ ssm