УСТАНОВКА С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО ГОРЕНИЯ НА ПАРОВОЗЕ Советский патент 1928 года по МПК B61C7/04 

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез предлагаемой установки, фиг. 2 - поперечный разрез и фиг. 3 - вид сверху с частичным его разрезом.

Двигатель внутреннего горения 1 - двух - или четырехцилиндровый, вертикального или горизонтального типа устанавливается на паровозной раме. Водяная рубашка цилиндров 2 двигателя внутреннего горения составляет приданную или продолженную полость паровозного котла. Теплота, уносимая водяной рубашкой, таким образом, поступает в котел по трубам 3. Теплота, уносимая с выхлопными газами двигателя внутреннего горения, также отдается котлу при помощи труб 4, помещенных в его полости, и может передаваться либо воде котла, либо влажному пару для его просушки.

Двигатель внутреннего горения исполняет работу вспомогательных аппаратов поезда и паровоза, как-то:

1. приводит в движение динамомашину общую для всего поезда;

2. накачивает воздух для пневматических тормозов, и

3. приводит в движение насосы для питательной воды котла паровоза.

При наличии питательных насосов для котла и при установке их ниже уровня воды в тендере, вся вода в тендере нагревается частью отработанного пара паровоза до 90-95° Ц.

С передачей двигателю внутреннего горения работы (нагрузки) вышеуказанных вспомогательных приборов и при нагреве до 95° Ц питательной воды в тендере, у паровоза освобождается известная поверхность нагрева, которая может быть использована для увеличения мощности паровоза или скорости поезда.

Установка с двигателем внутреннего горения на паровозе для приведения в движение вспомогательных машин (динамо, компрессора, насосов и т.п.), характеризующаяся тем, что водяная рубашка 2 двигателя соединяется с водяным пространством котла трубой 3 и отработавшие газы двигателя проходят по трубам 4, расположенным в водяном или паровом пространстве котла.