Устройство защиты от буксования колесных пар Советский патент 1976 года по МПК B60T8/02 

1

Изобретение относится к устройствам обнаружения и прекращения буксования (ОПБ) колесных пар и может быть использовано на поавижном составе.

Известны устройства ОПБ, сойержащие частотные цатчики, сигналы от которых преобразуются в импульсные послеаова тельности. В таких устройствах скорости -вращения колесных пар сравниваются межцу собой или со скоростью эталонной колесной пары за промежутки времени, определяемые скоростью движения тепловоза

Однако в таких системах функционирование зависит от начальной скоростм движения тепловс-ja, так как они не позволя- ют обнаружить и прекратить буксование колесных пар при трогании локомотива с места, когда скорость вращения эталонной колесной пары равгп) нулю.

Цель изобретения - повыщение надеж- ности действия известных устройств.

Для этого прецлагчсмое устройство, содержащее формователи и счетчики импульсов на число меньше и больше максимального значения импульсов, логические элеI менты И, НЕ, генераторы импульсов, ключи, датчики, выходные триггеры и источники питания, снабжено логическим элементом ИЛИ и линией задержки, причем вход элемента ИЛИ соединен с выходами

.счетчиков больше максимального значения импульсов, а выход подключен ко входам ключей и линии задержки, выход которой связан с генератором сброса и логическим элементом И, а выходы счетчиков на число меньше максимального значения импульсов подключены через элемент И к первому входу выходного триггера, а через

.элементы НЕ, И соединен со вторым входом выходного триггера.

На чертеже показана функциональная схема предлагаемого устройства.

Предлагаемое устройство состоит из ше.сти одинаковых цепей, каждая из которых включает в себя частотный датчик, формирователь импульсов, ключ и счетчик импульсов, и семи блоков, связывающих эти цепи.

Частотный датчик 1 предназначен для получения синусоидальной э. д. с., пропор-

шюна.щ.нпй rKOpocTii вращ( колесной пары. Формироватрль 2 импульсов преобразует сипусогшзльный сигнал, прохоплший от аатчикз 1 з имл;.льс1 ую послеаовательаость Ключ 3 слукпт йля прерывания поступления импульсэа от формирователя на вход счетчика. Счегчик 4 предназначен цлл счета поступающих на его вход импульсоз. Счетгик имеет 1есколько выхоцсз, число котоаь.-х опреаеляется Ч11слом тре-oyevbix ступеней ослабления поля Тйгозого reisepETOps. Выхоа а слухкит цлл включения логической 5 ИЛИ, выхоа б сл-ужит цля съема сигнала в начальной стации буксования, с выхода в снимается сигнал при более интенсивном буксовании и т. а. Схема 5 включается при поступлении сигнала на любой из шести его выходов. Линия задержки R предназначена для получения импульса, задержанного относительно поступаимцего на его вход сигнала. isHepaтор 7 сброса представляет собой одновиб-. ратор, являющийся источником напряженил аля сброса записанных в счетч1;ках 4 к -:пульсных последовательностей и запускаемый срезом импульса линии задержки.

Логическая схема 8 И срабатывает при поступлении на его входы сигналов от выходов всех счетчиков и от линии за-.. 6. На выходе логической схемы 9 НЕ имеется сигнал при отсутствии напряжения на выходе схемы 8. Логическая схема 10 И включается поступающими на его Бхоаь сигналами от инвертора и линии задержки 6. Выходной триггер 11 включается выходным сигналом схемы 10 и выключается импульсом от схемы 8.

Устройство ОПБ работает следующим образом.

При движении тепловоза датчики 1 генерируют синусоидальные сигналы с частотами, пропорциональными скорости вращения колесных пар. Преобразованные 4)орми рователями 2 импульсы, частоты следования которых равны частотам сигнала датчика, поступают через ключи 3 на выходы счетчиков 4. Как только какой-либо счетчик заполняется полностью, на его выходе а появляется сигнал, поступающий на схему 5. Включивщись, схема 5 закрывает ключи 3 и приводит в действие линию задержки 6, которая выдает импульс опрос При отсутствии буксования периоды следования импульсов во всех шести каналах равны и все счетчики заполняются до выхода б. В этом случае на иесть входов схемы 8 поступают сигналы от счетчиков, которые вместе с сигналом опрос включают его. Выходной сигнал схемы Я поступает на триггер 11 и выдает комагшу

буксование отсутствует . В то время сигнал от схемы 8 иньстптлруигся cxGMoii 9 I поступает ;ia вход схемы . пв вьгходе схамь 1О сигнал имеет ну, значеиП;,

гак как величина сигнала после схемь; Ргравна нулю.

При .ожаеппи импульса опрос его срез Еключаег .ратор 7 сброса, которьь; пореЕОдит все счетгики в гсхоиное состо-

янпе и открь;вает ключи 3,

При буксовании какой-лкбо колес1.ой счетчик импульсов этой конечной парь, заполняется до выхода а, включает схему .5 11 запускает схему 6 раньше, че.м осталь-.ныр счетчики заполняются до выхода б. 5 этом случае сигналы на все иьзсть схемы 8 не поступают, и выходной сг1гнал равен нулю. Нулевой сигнлл схемы 8 инвентируется схемой О и поступает на вхоа схемь: .

10, где совместно с сигналом опрос вы.деляется импульс, перебрасывающий трлг... гер 11 в положение буксован;кэ. Поскольку сигн.з.ч от схемы 8 равен нулю, oi; не

оказывает воздействия на второй вход триггера 1 1.

В случае буксования выходной триггер снимает возбуждение с генератора.

Схема дает возможность производить ступенчатый сброс возбуждения с тягового генератора, зависящий от интенсивности буксования. Для этого к выходам счетчиков в, г, ... подключают дополнительно идентичные схемы, состоящие из схем 8,9,

10 и триггера 11.

Формула изобретения

Устройство защиты от буксования колесных пар, содержащее формователи и счетчики импульсов на число меиьще и больше максимального значения импульсов, логические э.чементы И, НЕ, генераторы импульсов, ключи, датчики, выходные триг1 оры и источники питания, о т л и ч а ющ и е с я тем, что, с целью .повьпиения най1,-- ностп действия, оно снабжено логическим элементом И-ЛИ и линией гшдерж. ки, причем вход элемента ИЛИ соединен с выходами счетчиков больше максимального значения импульсов, а выход подк,пю- чен ко входам ключей и линии задержки, выход которой связан с гер ератором сброса и логически.м элементом И, а выходы счетчиков на число меньще макси.мального значения импульсов подключены через элемент И к первому входу выходного триггера, а черо,-) элементы НЕ:, И соединен

со вторым входом выхопного триггера.