Контактное устройство для контроля ферритовых сердечников по электромагнитным параметрам во время их транспортивки Советский патент 1974 года по МПК G01R33/12 

1

Изобретение касается автоматизации производственных процессов в приборостроении и может быть использовано в различных автоматических устройствах, где требуется периодическая передача электрического сигнала с неподвижной части устройства на вращающуюся.

В известных контактных устройствах для периодической передачи электрического сигнала с неподвижной части на вращающуюся передача электрического сигнала происходит ИЛИ во время остановки подвижной части или через скользящую контактную пару. Остановки снижают производительность автомата, а наличие скользящей контактной пары искажает передаваемый сигнал.

Цель изобретения - обеспечение периодического контактирования без трения на время передачи электрического сигнала.

Поставленная цель достигается тем, что подвижная часть контактного устройства снабжена несколькими контактодержателями, каждый из которых выполнен в виде подпружиненного рычага с ограниченным углом поворота и несет два подпружиненных контакта, а токопроводящие шины на неподвижной части выполнены возвратно-поворотными относительно оси вращения подвижной части и каждая снабжена выступом, взаимодействующим с подвижным контактом, причем неподвижная часть снабжена упором, отводящим контактодержатель.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

С двух сторон вращающегося без остановок транспортирующего диска 1 расположены две неподвилсные стойки 2 и 3. Ниже рассматривается стойка 2, так как стойка 3 является ее зеркальным отображением и работают они одинаково. На стойке 2 установлены две измерительные кольцевые щины 4, которые жестко связаны с втулкой 5 и могут поворачиваться относительно своей оси. Ось поворота шин является и осью вращения транспортирующего диска 1. Каждая шина снабжена одним выступом. На втулке 5 имеются ушко 6 ДЛЯ крепления пружины 7 и упор 8. На стойке установлены упор 9, ушко 10 и упор 11, выполненный в виде ролика-отсекателя. На периферии вращающегося транспортирующего диска имеется заданное число загрузочных гнезд, расположенных через равномерный шаг, в которые поступают сердечники 12 (на чертеже показано одно загрузочное гнездо). Загрузочное гнездо снабжено измерительной группой, состоящей из измерительного щупа 13 и группы контактов 14-17. Каждая измерительная группа вращается вместе с загрузочным гнездом и выставлена относительно своего загрузочного гнезда таким образом, чтобы измерительный щуп 13 проходил через отверстие сердечника 12 и замыкал групну контактов 14-17.

На транснортирующем диске 1 ио обе стороны каждого загрузочного гнезда, кроме измерительной грунны, расположены два контактодерн ателя 18 и общий унор 19, к которому контактодержатели прижаты пружинами 20. Коитактодержатель может поворачиваться относительно общей оси 21 и представляет собой корпус с кулачком 22. Корпус контактодержателя имеет выступ, в котором расположены два изолированных контакта 23. Каждый контакт 23 вращается вместе с транспортирующим диском 1 в одной плоскости с соответствующей шиной 4, и при нажатии выступом щины может совершать только возвратио-поступательное движение. В исходное положение контакт 23 возвращается пружиной 24.

Для создания замкнутой электрической цепи каждый из четырех контактов группы контактов 14-17 соединен гибким изолированным проводником с соответствующим контактом 23 контактодерл ателя 18, а от каждой шины 4 гибкий проводник идет на высокочастотный разъем (на чертеже проводники и высокочастотный разъем не показаны).

Во время транспортировки ферритовых сердечников диск 1 вращается без остановок, сердечники 12 попадают из накопителя в загрузочные гнезда. При помощи различных устройств поочередно в каждой измерительной группе измерительный щуп 13 проходит через отверстие сердечника 12 и замыкает грунну контактов 14-17.

Измерительный щуп, состоящий из изолированных половин, замыкает группу контактов 14-17 таким образом, что одна половина измерительного щупа контактирует с контактами 14 и 15, а другая - с контактами 16 и 17.

Сигнал с подвижной части на неподвижную передается следующим образом.

После того как сердечник 12 попал в загрузочное гнездо, измерительная группа замкнулась, транспортирующий диск 1 вместе с измерительной группой и контактодержателями 18, сидящими на одной оси 21, продолжает вращение. Контактодержатели своими выступами входят в зацепление с выступами щин 4 таким образом, что каждый контакт 23 контактодержателя контактирует с выступом одной шины. Для осуществления надежного контакта между шинами и контактами 23 на последние действуют пружины 24. Таким образом создаются две замкнутые электрические цепи.

При дальнейшем вращении транспортирующего диска 1 контактодержатели 18, прижатые до упора 19 пружинами 20, находясь в неподвижном зацеплении с выступами шин 4, поворачивают шины на угол, позволяющий пропустить по замкнутой электрической цепи измерительные сигналы. Так как контактодержатели 18 в это время неподвижны относительно одной общей оси вращения, трение между контактами 23 и выступами щин отсутствует.

После прохождения измерительных сигналов оба контактодержателя 18 наезжают кулачками 22 на закрепленные на неподвижных стойках 2 и 3 упоры И и, от}кимая пружины 20, выходят из зацепления с выступами шин 4, которые возвращаются в исходное положение пружинами 7 до соединения упоров 8 и 9. Как только кулачки 22 всей рабочей частью прокатятся по роликам-отсекателям 11, контактодержатели 18 также возвратятся в исходное положение под действием пружин 20 до упора 19.

Предмет изобретения

Контактное устройство для контроля ферритовых сердечников по электромагнитным параметрам во время их транспортировки, содержащее неподвижную часть, токопроводящие шины, подвижную часть с контактами, отличающееся тем, что, с целью обеспечения периодического контактирования без трения на время передачи электрических сигналов, подвижная часть снабжена несколькими контактодержателяглп, каждый из которых выполнен в виде подпружиненного рычага с ограниченным углом поворота и несет два подпружиненных контакта, а токопроводящие шины на неподвижной части выполнены возвратно-поворотными относительно оси вращения подвилсной части и каждая снабжена выступом, взаимодействующим с подвижным контактом, причем неподвижная часть снабжена упором, отводящим контактодержатель.

22

18

16

J 12