Бензиномер Советский патент 1935 года по МПК G01F11/32 

Изобретение касается бензиномеров, измеряющих количество горючего в баках самолета, танка, автомобиля и т. п. Применение диафрагм в бензиномерах давно известно, и новизна данного изобретения заключается лишь в применении клапана для регулировки разрежения, создаваемого трубкой Вентури в камере.

На чертеже изображен общий вид бензиномера.

Диафрагма (мембранная коробка) /, опущенная на дно бака и соединенная с наружным воздухом трубочкой 2, испытывает давление столба бензина, верхняя мембрана коробки / соединена струной 3 с мембраной 4. Нижняя мембрана коробки 1 жестко связана трубой Рс редукционной камерой JO; благодаря этому мембрана 4 редукционной камеры также испытывает давление столба бензина.

В редукционной камере создается разрежение трубкой Вентури или присоединением к диффузору карбуратора.

Укрепленный на мембране клапан 5 закрывает входное отверстие 6 разрежающей системы.

К редукционной камере присоединен манометр 8, шкала которого проградуирована в килограммах горючего.

Внутренняя полость редукционной камеры имеет сообщение с наружным воздухом через капилляр 7.

При работе бензиномера величина разрежения внутри.редукционной камеры будет прямо пропорциональна силе, приложенной к мембране 4, отсюда следует, что изменение высоты столба бензина будет регистрироваться манометром.

Через капилляр воздух проникает в редукционную камерз, обеспечивая-непрерывность действия всей системы.

Указанный в схеме насос не является обязательным и служит лишь для измерения горючего на стоянке с выключенным мотором.

Предмет изобретения.

Бензшюмер с двумя диафрагмами / и 4, соединенными между собрй тягой 5, отличающийся применением клапана 5 для регулирования разрежения, создаваемого трубкой Вентури в камере JO с целью определения количества горючего посредством измерения давления в камере W манометром 8,