Гидродинамическая передача Советский патент 1974 года по МПК F16D33/00 F16H41/04 

1

Изобретение относится к энергетическому машиностроению.

Известны гидродинамические передачи, например гидромуфта, содержащие насосное колесо, связанное с приводным двигателем, и турбинное колесо с выходным валом.

Известные передачи не могут служить генераторами пульсирующей нагрузки, если их связать жестко с валом испытуемой гидромащины.

Цель изобретения - получение пульсирующей нагрузки на выходном валу. Для этого лопатки насосного и турбинного колес установлены только на части наружного тора соответствующего колеса, приводной двигатель снабжен устройством для регулирования скорости вращения, а передача - устройством для регулирования ее наполнения. Все это позволяет получить на выходном валу гидродинамической передачи пульсацию нагрузки с переменными частотой и амплитудой, что дает возможность применить предлагаемую передачу, например, в качестве пульсатора при стендовых испытаниях гидроагрегатов.

На фиг. 1 схематично показана предлагаемая гидродинамическая передача; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б-гБ на фиг. 1.

Гидродинамическая передача содержит приводной двигатель постоянного тока 1, соединенный с насосным колесом 2.

Турбинное колесо 3 гидромуфты, заполненной рабочей жидкостью, имеет выходной вал 4 для присоединения к валу испытываемой мащины.

Лопатки 5 насосного и лопатки 6 турбинного колес установлены только на части наружного тора соответствующего колеса. Для изменения энергоемкости гидродинамического пульсатора рабочие колеса 2 и 3 могут иметь наклонные лопатки.

Для регулирования амплитуд пульсаций нагрузки при работе гидродинамическая муфта должна быть выполнена проточной.

При сообщении вращения валу 4 со стороны испытываемой мащины посредством циркулирующей жидкости происходит разгон турбинного 3, а затем насосного 2 колес гидромуфты. При подаче электропитания в цепь возбуждения и якорную цепь двигателя постоянного тока на валу насосного колеса создается тормозной момент, текущее значение которого зависит от степени перекрытия лопаток 6 турбинного колеса 3 лопатками 5 насоса 2. Располагая лопатки насосного и турбинного колес, например, на дуге с углом я (один относительный оборот колес - один импульс).

Если расположить лопатки, например, в колесе 2 на двух симметрично расположенных дугах с углами - , а на колесе 3 - только на одной дуге с тем же углом, то при относительном вращении колес будут возникать гармонические пульсации с двумя импульсами за один относительный оборот. Частота колебаний регулируется скоростью вращения двигателя. Необходимое значение амплитуд пульсаций момента достигается изменением заполнения гидродинамической муфты. Скольжение и пульсация момента гидродинамической муфты обеспечиваются и при работе двигателя, когда его скорость превышает скорость испытываемой машины. Предмет изобретения 1.Гидродинамическая передача, например гидромуфта, содержащая насосное колесо, связанное с приводным двигателем, и турбинное колесо с выходным валом, отличающаяся тем, что, с целью получения пульсирующих нагрузок на выходном валу муфты, например, при испытаниях гидроагрегатов, лопатки насосного и турбинного колес установлены только на части наружного тора соответствующего колеса. 2.Передача по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью регулирования частоты и амплитуды пульсации нагрузки, приводной двигатель снабжен устройством для регулирования скорости вращения, а передача снабжена устройством для регулирования ее наполнения.