Устройство для управления высокочастотным электровозом Советский патент 1974 года по МПК B60L15/20 

(541 УСТРОЙСТВО ДЙЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОЧАСТШШМ

анжтювозом

риоторали 7, задатчЕк тяги 8, тягог вый электродвигатель 9

Устройство для управлешя вноскочастотннм электровозом работает следущим образом. При электровоза тиристоры 4 закрыты В цепи приеыно-€1илового контура включена индрстивность дросселя 3 и этот контур расстроен, следовательно, к тягово11лу двигателвшодвоДйтся пониженное напряжение. Этим ограничивается пусковой ток электродвигателя 9 и пржеыно-силового контура 2,3, При пуске электровоза в ход и регулировании скорости тиристоры 4 oTKpHBai)feH, шунтируя индуктивное сопротивление дросселя 3, При полностью открытых тиристорах 4 приешо -силовои кон,тур 2,3 настроен в резонанс, к тягювоыу алектро двигателю 9 до две дано полное нааряженже,

Ддя поношения качества регулирошния привода фаза открывания тиpiofOpoB 4 регулируемся относительно момента прохождения тока контура через нуяь жлн же ооущестшшется .

регулирование тиристоров лачками импульсов, когда через тириотори 4 пропускается некоторое количество полуволн тока контура без регули ровашш по фазе, т.е. тиркоторы 4 открываются в момент щюхождешя тока через цуль.Благодаря атому изменяется характер расстройки приемно-силового контура и энергетических характеристик привода в соответствии с эксплуатационные 1Ш требованиями,

ПРЩМЕТ ИЗОБРЕЗГШМ

Устройство дгя управления высо кочастотным электровозом, содержа щее резонансный контур с дросселем и задатчик тяги, отличавще е с я тем, что, с целью повышения технико-экономических показателей, оно снабжено встречно-параллельно соединенными тиристорами,силовые электрода которых подключены к концам указанного дросселя, а управляю щие электроды соединены с задатчхЕОМ

хши