ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ НА ЖИДКОЙ СМАЗКЕ Советский патент 1974 года по МПК F16C33/66 

1

Изобретение относится к области магииностроения.

Известны подшипниковые узлы на жидкой смазке, содержащие подшипник качения, вал и боковые крышки с кольцевыми полостями. Однако эти подшипниковые узлы могут удовлетворительно работать только при горизонтальном положении вала.

Предлагаемый подшипниковый узел отличается от известных тем, что в кольцевых полостях его крышек смонтированы кольца с желобами по внутреннему диаметру, обращенными в сторону подшипника, и с отверстиЯ Ми на периферии, а на валу установлены диски с лопатками по наружному диаметру, направленными в сторону крышек. На дисках расноложены конические кольца, обращенные в сторону крышек и обхватывающие желоба колец. При этом на диске в месте касания с коническими кольцами выполнены отверстия, а полости крышек сообщены между собой. Это позволяет повысить надежность подшипникового узла в работе.

Кроме того, для очистки смазки от посгоронних примесей .между дном крышки и кольцом установлен фильтрующий материал.

На чертеже показан предлагаемый подщипниковый узел в разрезе. Он содержит шарикоподшипник 1, размещенный на валу 2, и боковые 3 и 4, внутри которых закреплены кольца 5 с желобами 6 и отверстиями а на периферии. На валу по обе стороны от подшипника закреплены диски 7 с лопатками 8 и отверстиями б и конические

кольца 9. Узкая часть кольца 9 выполнена в форме конического желоба. Между лопатками 8 и деталями 3, 4 и 5 имеется небольшой зазор. Полости крышек сообшены между собой

каналом в, выполненным в ступице корпуса 10, и узки.ми карманами г, выполненными в крышках. Между кольцами 5 и крышками может быть помещен фильтрующий материал, например войлок 11. Крышки имеют цилиндрический выступ 12 и уплотнены с корпусом прокладкой. Внутрь корпуса подшипника заливают столько масла, чтобы оно не вытекало при любом положении вала.

При вращении вала 2 двигателя лопатки 8 воздействуют на масло, залитое в корпус, в результате чего в крышках 3 и 4 образуются вращающиеся масляные кольца. Под действием центробежной силы давление масла повышается. Масло поступает через отверстия а и войлок в желоб 6 и каплями стекает на вращающиеся конические кольца 9. С кольца 9 масло отбрасывается через отверстия б на подщипник, а с подшипника снова поступает

в полости крышек.