Охлаждающая батарея Советский патент 1974 года по МПК F25B39/02 F25D17/02 

1

Изобретение относится к холодильной технике.

Известны охлаждающие батареи, состоящие из подводящих и отводящих коллекторов и системы испарительных труб.

Однако из-за наличия в таких батареях противотока пара и жидкости ухудщаются условия внутреннего теплообмена и имеет место выброс части жидкости в отводящий коллектор.

Цель изобретения - интенсифицировать испарение хладагента и повысить тем самым эффективность работы батареи, а также предотвратить противоток хладагента и его паров и обеспечить отвод масла.

Для этого предлагаемая охлаждающая батарея имеет дополнительный коллектор, выполненный в виде замкнутой рамы .многоугольной формы, подключенной к верхней своей части к отводящему коллектору и вертикальный трубопровод, размещенный по оси рамы и соединенный с подводящим коллектором, а испарительные трубы установлены наклонно, при этом концы их связаны соответственно с вертикальным трубопроводом и дополнительным коллектором.

Кроме того, подводящий коллектор целесообразно располол ить в верхней части батареи, а испарительные трубы установить с уклоном в сторону вертикального трубопровода.

На чертеже схематически изображена предлагаемая охлаждающая батарея.

Она состоит из подводящего коллектора 1 для подачи жидкого хладагента, отводящего

коллектора 2 для паров хладагента, дополнительного коллектора 3, представляющего собой замкнутую раму в форме многоугольника, вертикального трубопровода 4, установленного по оси дополнительного коллектора 3, испарительных труб 5, подключенных к дополнительному коллектору 3 и вертикальному трубопроводу 4, и дренажного трубопровода 6. Дополнительный коллектор 3 своей верхней частью через вентиль 7 подсоединен к отводящему коллектору 2, а нижней частью через вентиль 8 к дренажному трубопроводу 6.

Кроме того, вертикальный трубопровод 4 подключен при помощи вентиля 9 к подводящему коллектору 1.

Испарительные трубы 5 установлены с наклоном под углом 35° в сторону вертикального трубопровода 4, что обеспечивает отвод масла, а подводящий коллектор 1 и отводящий коллектор 2 расположены в верхней части охлаждающей батареи.

Работа охлаждающей батареи в безнасосной системе осуществляется следующим образом. Закрывают вентиль 8, соединяющий охлаждающую батарею с дренажным трубопроводом 6, и открывают вентиль 7. В результате

жидкий аммиак (или другой хладагент) попадает в вертикальный трубопровод 4, где под действием собственного веса опускается в нижнюю часть охлаждающей батареи.

В момент прохода по вертикальному трубопроводу 4 жидкий аммиак интенсивно испаряется. Образовавшиеся пары через наклонно расположенные испарительные трубы 5, дополнительный коллектор 3 и вентиль 7 по отводящему коллектору 2 непрерывно отводятся во всасывающую ли)шю компрессора (на чертеже не показана).

В случае избытка аммиака последний, растекаясь по испарительным трубам 5, также быстро испаряется.

Регулировка работы охлаждающей батареи заключается в том, чтобы дать такое количество жидкого аммиака, которое в состоянии испариться полностью за это же время при соответствующей глубине прососа на отводящем коллекторе 2.

Для снятия снеговой шубы закрывают вентиль 9, прекращают подачу жидкого аммиака и батарея просасывается, после чего открывают вентиль 8, а через отводящий коллектор 2 и вентиль 7 подают горячие пары хладагента, которые под давлением проходят дополнительный коллектор 3 и попадают в испарительные трубы 5. В результате этого оттаивающее масло по испарительным трубам 5 стекает к центру и по вертикальному трубопроводу 4 поступает в дренажный трубопровод 6. Оттаявшая снеговая шуба легко удаляется с поверхности охлаждающей батареи. После оттаивания прекращают подачу горячих паров хладагента, закрывают вентиль 8, открывают вентиль 9 и охлаждающая батарея включается в работу.

Предмет изобретения

1.Охлаждающая батарея, состоящая из подводящего и отводящего коллекторов и системы испарительных труб, отличающаяся тем, что, с целью интенсификации испарения хладагента и повышения эффективности работы, батарея имеет дополнительный коллектор,

выполненный в виде замкнутой рамы многоугольной формы, нодключенной в верхней своей части к отводящему коллектору, и вертикальный трубопровод, размещенный по оси рамы и соединенный с подводящим коллектором, а испарительные трубы установлены наклонно, при этом концы их связаны соответственно с вертикальным трубопроводом и дополнительным коллектором.

2.Батарея по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения противотока

жидкого хладагента и его паров, подводящий коллектор расположен в верхней части батареи.

3.Батарея по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения отвода масла, испарительные трубы установлены с уклоном в сторону вертикального трубопровода.