Транспортно-отвальный мост Советский патент 1975 года по МПК E21F13/06 B65G21/10 E02F5/26 

секций. Угол поворота выбирают из условия образования средних пролетов в виде арок.

Завершение формирования пролета контролируют по срабатыванию предохранительного клапана.

Полиспастами 6 пилоны 5 поворачиваются и натягивают ванты 7. Одновременно с поворотом пилонов посредством рычажной системы 21 стопоры 20 опускаются и фиксируют хвостовики 17 башмаков 15. Открываются запорные органы 13 клапанов 11, и воздух по трубопроводам дренажируется из оболочек. Включаются тележки 3 и конвейер передвигается. После передвижки и выравнивания конвейерной линии включается компрессор. Воздух нагнетается в оболочки. Полиспастами 6 пилоны 5 опускаются, при этом поднимаются стопоры 20, освобождая хвостовики 17 башмаков.

Открываются клапаны И, и воздух дренажируется из оболочек. Секции плавно опускаются на грунт. Натягивается лента конвейера. После этого конвейер подготовлен к работе.

Предмет изобретения

Транспортно-отвальный мост, включаюш,ий ходовые тележки с пилонами, вантами и натяжными устройствами, крайними и средними пролетами, секции конвейера, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы моста, секции конвейера снабжены установленными под ними подъемными

надувными оболочками, подвешены к вантам посредством оттяжек и шарнирно соединены между собой, причем концы средних пролетов выполнены с подвижными башмаками, кинематически связанными с пилонами и натяжными устройствами.

X/,VXA ,, Фиг.

(Рие.Ь

27

16 17

19

(риг. 8

Фиг:9