Устройство для регулирования числа оборотов двигателя Советский патент 1975 года по МПК G05D13/00 H02P5/00 

1

Изобретение относится к области регулирования двигателей внутреннего сгорания, в частности карбюраторных двигателей.

Известные устройства для регулирования числа оборотов двигателя, содержащие приводной синхронный генератор переменного тока, двухобмоточный электромагнитный регулятор подачи топлива, регулятор напряжения и выпрямительный мост, сложны конструктивно и недостаточно надежны из-за наличия отдельного блока стабилизации частоты.

Цель изобретения - упрощение устройства и повышение надежности его работы.

Достигается это тем, что в устройстве установлены переменный резистор и блок настройки регулятора подачи топлива, подключенный параллельно первой токовой обмотке регулятора подачи топлива, включенной в диагональ выпрямительного моста, в другую диагональ которого подключена фазовая обмотка синхронного генератора, а вторая токовая обмотка регулятора, параллельно которой подсоединен переменный резистор, через обмотку возбуждения синхронного генератора подключена ко входу регулятора напряжения.

На чертеже изображена электрическая принципиальная схема предлагаемого устройства.;

Токовая обмотка 1 двухобмоточного электромагнитного регулятора подачи топлива, параллельно которой подсоединен переменный резистор 2, подключена через последовательно соединенную обмотку возбуждения 3 синхронного генератора 4 переменного тока к входным зажимам регулятора напряжения 5.

Токовая обмотка 6 электромагнитного регулятора подачи топлива, параллельно которой подключен блок настройки 7 регулятора подачи топлива, включена в диагональ выпрямительного моста 8, другая диагональ которого включена в рассечку фазной цепи синхронного генератора 4.

Генератор 4 приводится во вращение карбюраторным двигателем 9 внутреннего сгорания, па дроссельную заслонку 10 которого воздействует электромагнитный регулятор подачи топлива.

Под действием механической пружины электромагнитного регулятора подачи топлива дроссельная заслонка 10 закрывается. С помощью обмоток 1 и 6 этого регулятора заслонка открывается.

Устройство работает следующим образом.

При отсутствии нагрузки на генератор 4

число оборотов Двигателя поддерживается

неизменным, так как всякое изменение числа

оборотов приводит к изменению напряжения

на;зажимах генератора.

При уменьшении числа оборотов двигателя 9 напряжение генератора 4 уменьшается.

Регулятор напряжения 5 увеличивает ток в обмотке возбуждения 3 таким образом, что напряжение генератора 4 поддерживается на заданном уровне.

Увеличение тока возбуждения, протекающего также через токовую обмотку 1 электромагнитного регулятора подачи топлива, приведет одновременно и к увеличению подачи топлива, число оборотов двигателя при этом возрастает до прежнего значения.

При увеличении числа оборотов от номинального значения процесс регулирования протекает в обратном направлении. Уровень числа оборотов при холостом ходе устанавливается с помощью переменного резистора 2.

С ростом тока нагрузки генератора 4 устройство увеличивает подачу топлива в двигатель 9.

Это осуществляется с помощью обмотки 6 электромагнитного регулятора подачи топлива, которая, благодаря выпрямительному мосту 8, обтекается выпрямленным током.

Среднее значение магнитодвижущей силы в обмотке 6 пропорционально силе тока нагрузки генератора 4.

Путем изменения степени шунтирования токовой обмотки 6 электромагнитного регулятора подачи топлива блоком настройки 7 регулятора подачи топлива достигается такой

закон изменения подачи топлива в двигатель в функции мощности нагрузки, при котором число оборотов двигателя будет с определенной точностью поддерживаться на заданном уро}зне во всем диапазоне изменения мощности нагрузки генератора.

Предмет изобретения

Устройство для регулирования числа оборотов двигателя, например карбюраторного, содержащее приводной синхронный генератор переменного тока, подключенный к диагонали выпрямительного моста, двухобмоточный регулятор подачи топлива и регулятор напряжения, отличающееся тем, что, с целью упрощения устройства и повышения надежности его работы, в нем установлены переменный резистор и блок настройки регулятора подачи

топлива, подключенный параллельно первой токовой обмотке регулятора подачи топлива, включенной в диагональ вьшрямитель-ного моста, в другую диагональ которого подключена фазовая обмотка синхронного генератора, а вторая токовая обмотка регулятора, параллельно которой подсоединен переменный резистор, через обмотку возбуждения синхронного генератора подключена ко входу регулятора напряжения.