Вибратор Советский патент 1975 года по МПК B06B1/16 

I

Изобретение относится к вибрационной техн:ике и может быть применено для создания вибрации в устройствах для бурения, вибродробилках и т. ж

Известны вибраторы, например дебалансные, состояни1е нз корнуса, вращающейся на валу неуравновенленной массы и нривода.

Одна.ко частота вибраций такого вибратора зависит от скорости вращения неуравновещемной .массы, т. е. для получения высокой частоты вибрации необходимо такое же высокое число оборотов вала с дебалансом.

Предлагаемый вибратор отличается от известных тем, что он снабжен щевронной передачей Повикова с двумя линиями зацепления со смещенными на 0,5 шага зубьял1и одного нолущеврона относительно другого и нгириной полунювронов, не нрсвышаюн1ей половины осевого шага зацепления.

Такое выполнение вибратора позволяет повысить частоту вибрации при невысокой скорости вращения вала.

На чертеже показана кинематическая схема описываемого вибратора.

В корпусе 1 на подшипниках 2 и 3 смонтирозаны валы. 4 и 5, на .которых е помощью щпонок 6 установлены шевронные зубчатые колеса 7 и 8.

Зубчатая передача, состоящая из колес 7 и 8, выполнена с зацеплением Новикова. Вал 5

с помон1,ыо муфты 9 соединен с двигателе.г 10. Зубья 11 правого направления, расположенные на ведомом колесе 7 и зацепляющиеся с зубьями 12 ведущего колеса 8, смещены на 0,5 шага относнтельно зубьев 13 левого направления ведомого колеса 7, которые находятся в зааеплении с зубьями 14 ведущего колеса 8. Зубья 14 смещены относительно зубьев 12 ведущего колеса 8 также на 0,5 шага. Ширина нолушевронов а выполнена равной 0,5Я д., где: Р - - осевой шаг, равный

р г: SinSo

|-де Л1„-нормальный oдyль, р., - угол наклона зубьев.

Ведущий и ведомый валы 5 и 4, а вместе с ними колеса 7 и 8 зафиксированы относительно корпуса 1 радиально-упорньпм поднпшниками 2.

При вращении ведущего вала 5 под действием нагрузки (крутящего момента М в заценлении зубьев 11 и 12, 13 и 14 возникают ус11Л11Я Т. Эти усилия в нередаче Новикова сосредотачиваются на локальной нлощадке контакта зацепляющихся зубьев.

Площадки контакта между зубьями II и 12 трассируют вдоль линий зацеплепия (параллельных осям колеса) в направлении к подшипникам 2. а площадки контакта зубьев 13 и 14 - к подшипникам 3, если вращепнс вала 5 осуществляется по часовой стрелке (глядя со стороны ;№ 1гателя 10). Поскольку innpiiina полуп1епро11а раина .лишь по.тоБНИе осевого jiiara, зацеплешк з бьев 11 с 12 происходит ие одиовремепио с зацеплением зубьев 13 и 14. Наоборот, зацепление зубьев 11-12 (пли 13-14) на одном полушевро пе последовательно смепяется заценлепием пары зубьев (или И -12) второго полушевроиа. Та-ким образо.1, в каждое миювеиие в работе находится лишь одии полушевроп на каждом из колес 7 и 8. Вследствие этого, возникающая осевая снла на зубьях, равт1ая Г„с 7.81Л Ре изменяет нанравление при пересопряжении каждой пары зубьев. Эта осевая сила воздействует на кориус 1, вызывая вибрацию его, валов и колес. Реакция осевой силы воздействует иа солряжеиный зуб. Пара сил, действующих ня опоры, образует момепт, нанравление

MQ

,

7 71 2

JS

1

Б

1 2 В

-3 которого также излшияется ири каждол пересопряжеиии зубьев. Частота вызываемых вибраций пропорциональна произведению числа обо)отов ведущего вала на число зубьев ведущего ко.:геса. Ширниа каждого из иолущевронов может быть и люньше половины осевого щага, поскольку упругая площадка мгновенного ко:нтакта имеет оп)еделенцую длину. Г1 р е д м е т и з о б р е т е и и и Вибратор, включающий корпус, вращаю|цнеся в ноднигпниках валы и привод, отличаюпсийся тем, что, с целью увеличения частоты вибрацИН, валы соединены между собой при помощи шевронной передачи Повикова с двумя линиями зацепления со с-мещенными на 0,5 шага зубья.ми одного полущеврона относительно другого и шириной иолущевронов, ие превыи1аюи;ей половины осевого тага зацепления.

3

OSP

12

р

13 3