Колесо для рельсового экипажа Советский патент 1975 года по МПК B60B9/14 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

В основном авт. св. № 256813 описано колесо для рельсового экипажа, состоящее из ступицы, гофрированного диска, обода и конических шайб, закрепленных на ступице по обе стороны диска и ограничивающих боковое перемещение обода.

Однако при торможении такого колеса обычным колодочным тормозом с прижатием колодок к поверхности катания происходит значительный -нагрев поверхностных слоев металла. Суммируясь с большими контактными напряжениями, термические нагрузки приводят к интенсивному разрушению поверхности катания. Кроме того, большие температуры от трения колодок об обод передаются на гофрированный диск,ухудшая условия работы последнего как упругой оболочки. Все это сокращает срок службы колеса.

В целях увеличения срока службы колеса согласно изобретению его шайба, расположенная со стороны гребня, выполнена с -кольцевым выступом, высота которого достаточна для прижатия « его боковой поверхности тормозной колодки.

На чертеже изображено прелагаемое колесо, вид сбоку и разрез по А-А.

Колесо состоит из ступицы 1, гофрированного диска 2, Обода 3 и шайб 4, 5. Шайба 5

имеет кольцевой выступ 6, к которому при торможении прижимаются колодки 7.

Диск имеет переменную толщину, а его гофры уменьшаются по высоте. Радиусы за.круглений гофров выбираются так, чтобы диск в переходных сечениях имел минимальную концентрацию напряжений.

Под действием нагрузки, передаваемой через ось (па чертеже не показана) колесу, диск деформируется. Пижняя его часть сжимается, верхняя растягивается. Деформация диска .в вертикальном и горизонтальном наоравлевиях ограничена величиной зазора а.

Наличие выступа 6 позволяет производить процесс торможения без использования поверхности катания колеса, благодаря чему нагрев обода колеса значительно снижается, а следовательно, увеличивается срок службы .колеса.

Предмет изобретения

Колесо для рельсового экипажа по авт. св. № 256813, отличающееся тем, что, с целью продления срока его службы путем уменьшения нагрева обода при торможении, шайба, расположенная со стороны гребня, выполнена с кольцевым выступом, высота которого достаточна для прижатия к его боковой поверхности тормозной ко..