Запор для автомобиля Советский патент 1975 года по МПК E05B65/20 

(54) ЗАПОР ДЛЯ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ

ния конструкции запора. Промежуточный элемент 30 имеет нижнюю часть 31 с увеличенной стенкой и верхнюю часть 32 с уменьшенной стенкой, которая допускает колебания рычага 8 при его угловом перемещении. В нижней части 31 имеется полость 33, в которой расположен нижний конец пружины 13, а в верхней части 32 - упругий язычок 34, поддерживаемый блоком 35, выполненным, например, из упругой резины. В нижней части 31 промежуточного элемента 30 имеется канал 36, по которому проходит стержень 27.

Корпус 1 запора установлен на торцовой стенке двери автомобиля, а другая его часть, выполнена в виде отдельной пластины 37 с поворотным роликом 38, расположенным на оси 39, жестко связанной с пластиной 40, установленной на каркасе автомобиля в дверной раме.

Работает запор следующим образом.

При закрывании двери, когда запор приближается к пластине 40, ролик 38 входит в вырез 4 защелки 2, поворачивая ее против часовой стрелки. В результате этого плечо 6 защелки 2 взаимодействует с выступом 7 рычага 8, фиксируя защелку 2 при неполном закрывании двери.

При полном закрывании двери ролик 38 продолжает поворот защелки 2 по мере перемещения пластины 37, в результате которого плечо 5 взаимодействует с выступом 7 подпружиненного рычага 8, осуществляя фиксирование защелки 2 при полном закрывании двери (см. фиг. 2).

При отпирании запора изнутри необходимо повернуть двуплечий рычаг 14 (см. фиг. 4) посредством тяги, связанной рычагом 14 с

плечом 18. В результате выступ 17 взаимодействует с плечом 22 рычага блокировки 20. Последний выходит из зацепления с хвостовиком 10 рычага 8, освобождая его для взаимодействия с выступом 17 при дальнейшем повороте рычага 14 внутреннего управления запором. Выступ 17 действует на хвостовик 10 и поворачивает рычаг 8, сжимая пружину 13. В результате защелка 2 выходит из зацепления с рычагом 8 и под действием пружины 41 освобождает ролик 38 при открывании двери. Запор может быть открыт снаружи при помощи цилиндрового замка, связанного стержнем 27 с механизмом запора.

п

Предмет изобретения

1. Запор для двери автомобиля, содержащий корпус, поворотную защелку с прорезью, взаимодействующую с роликом, расположенным на пластине, и рычагом внешнего управления, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности запирания и технологичности конструкции, в корпусе расположены элементы блокировки и внутреннего управления запором, каждый из которых выполнен в виде двуплечего поворотного рычага, причем одно из плеч каждого рычага служит для взаимодействия с рычагом внешнего управления.

2. Запор по п. 1, отличающийся тем, что рычаг внешнего управления имеет выемку для взаимодействия с защелкой.

3. Запор по п. 1, отличающийся тем, что между стенками корпуса расположен промежуточный элемент из полимерного материала, имеющий язычок для взаимодействия с роликом.

п

(ри& 1

i;i 1

: « OVI

VCl 1

.-:i™.,i3ffil::.v,-- i I ll,

К

/4

2

A-A

28 79

W

21 20

сриг

33