Несущий кузов транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B62D23/00 

лами не менее 135° позволяет снизить концентрацню нанряжений в этих углах и равномерно распределить их но всему сечению кузова. При перемещении транснортного средства по неровной местности продольный изгиб кузова воспринимается продольными элементами 1, 2 и 13 каркаса и обшивкой 6, при этом поперечные элементы 3, 8, 9 каркаса выполняют роль опор для продольных элементов и обшивки. Усилия, вызывающие скручивание кузова при преодолении транспортным средством препятствий, расположенных под углом к направлению его движения, воспринимаются обшивкой но всему периметру кузова.

Предмет п з обретен н я

1. Несущий кузов транспортного средства, содержапщй каркас, состоянии из жестко соединенных между собой продольных и поперечных элементов, и закрепленную на нем обшивку, отличающийся тем.что, с целью повышения жесткости кузова, поперечные.элементы каркаса выполнены в виде плоских перегородок, имеющих парные проемы, разнесенные по их ширине и усиленные по периметру, при этом передняя и задняя перегородки снабжены дополнительными элементами жесткости, к передней перегородке присоединены вертикальные

фермы, связанные с лобовой частью каркаса,

а обшивка выполнена замкнутой по контуру

кузова.

2. Несущий кузов по п. 1, отличающийся rej,i,

что, с целью снижения концентрации наиряже 1ИЙ, он имеет в плане сечение в виде многоугольника с внутренними углами не менее 135°.

Ai ; / ; 6