Реверсивная широковинтовая передача с автоматическим фрикционным тормозом Советский патент 1975 года по МПК F16H57/10 

1

Изобретение относится к машиностроению.

Известны передачи, содержащие корпус, винт, гайку, автоматический тормоз с фрикционными дисками, установленными внутренними шлицами па гайке и наружными шлицами в корпусе, и механизм управления фрикционными дисками, включающий нажимную шайбу и набор пружин, воздействующих на нажимную шайбу.

Однако при передаче крутящего момента, с увеличением противодействующего момента со стороны выходного звена до значения, большего, чем момент привода, а также при отключении привода, когда его остаточный момент может быть соизмерим с моментом, необходимым для включения тормоза под действием пружин, например, тарельчатых, может произойти раскручивание шариковинтовой передачи, так как в этом случае отжимной ролик не расклинивается и тормоз .в работу не включается.

Цель изобретения - повышение надежности работы передачи и обеспечение беззазорности зацепления при реверсе.

Для достижения этой цели механизм управления фрикционными дисками снабжен размещенной в корпусе шестерней, приводящей во вращение гайку, толкателями, связанными с ободом шестерни, и установленными

на гайке двумя группами, зеркально расположенными относительно толкателей качающимися кулачками, воздействующими на нажимиую шайбу.

На фиг. 1 изображена описываемая передача, продольный разрез; на фиг. 2 - узел поворотных кулачков (частичный разрез цилиндрической поверхностью); на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2.

Шариковинтовая передача содержит корпус 1, винт 2, гайку 3, между которыми в винтовых дорожках расположены Щарики 4. Автоматический тормоз состоит из фрикционных

дисков 5 со шлицами 6, наружные из которых взаимодействуют с корпусом 1, а внутренние- с -гайкой 3. Механизм управления фрикционными дисками включает в себя нажимную шайбу 7 и размещенную в корпусе шестерню

8, приводящую во вращение гайку 3, толкатели 9, кулачки 10 и 11, расположенные в обойме 12.

Работает описываемая передача следующим образом. При передаче рабочего момента и

при вращении шестерни 8 по часовой стрелке (если смотреть на передачу с правого торца) последняя начинает перемещаться снизу вверх. В этом случае толкатели 9 нажимают на кулачки 10, вследствии чего последние не

будут взаимодействовать с поверхностью нажимной шайбы 7 и тормоз выключится из работы, так как под действием пружины 13 нажимная шайба 7 отведется до упора 14 и освободит фрикционные диски 5 от сцепления. Кулачки 11 под действием пружины 15 скользят по поверхности нажимной шайбы 7. Рабочий момент от шестерни 8 через ее выступ 16 передается гайке 3. При передаче реверсивного крутяш,его момента автоматический тормоз включается аналогично.

При включении привода и при наличии момента со стороны выходного звена, направленного в сторону, противоположную вращению шестерни 8, гайка 3 под действием момента начинает перемещаться, а готовые к работе кулачки 11 включают тормоз. Если же момент со стороны выходного звена (гайка 3) направлен в сторону, совпадающую с направлением вращения шестерни 8, гайка 3 с кулачком 10 отходит от толкателей 9, и кулачки 10 включают тормоз.

Предмет изобретений

Реверсивная шариковинтовая передача с автоматическим фрикционным тормозом, содержащая корпус, винт, гайку, между которыми Б винтовых дорожках расположены шарики, автоматический тормоз, состоящий из фрикционных дисков, имеющих щлицы, внутренние из которых взаимодействуют с гайкой,

а наружные - с корпусом, и механизм управления фрикционными дисками, включающий нажимную шайбу, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы передачи и обеспечения беззазориости зацепления при реверсе, механизм управления снабжен размещенной в корпусе шестерней, приводящей во вращение гайку, толкателями, связанными с ободом шестерни, и установленными на гайке двумя группами зеркально расположенными относительно толкателей качающимися кулачками, воздействующими на нажимную шайбу.

;гг.-ка; .л ч W

i5

BuSA

iS

(риг.З