Секционная пневматическая гусеница Советский патент 1975 года по МПК B62D55/24 

1

Изобретение относится к иневматическим гусеницам для транспортных машин высокой проходимости.

Известны секционные пневматические гусеницы, содержащие бесконечную тяговую ленту с закрепленными на ней съемными пневматнческими траками, выполненные с направляющими гребнями.

Недостатками известных устройств являются сложность конструкции, ненадежность узла крепления при эксплуатации и повышенный вес.

Для упрощения крепления пневматических траков к тяговой ленте в предлагаемой гусенице траки выполнены в виде замкнутых поясов, охватывающих тяговую ленту поперек, а по обеим сторонам от них на ленте выполнены выступы, удерживающие траки в накаченном состоянии от смещения вдоль ленты.

На фиг. 1 показана описываемая гусеница в сборе, смонтированная на ходовой части машины, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2 при накаченных воздухом траках; на фиг. 4--разрез по Б-Б па фиг. 2 при ненакаченных траках.

Гусеница выполнена из съемных пневматических траков 1, закрепленных на бесконечной тяговой ленте 2. Пневматический

трак 1 состоит из камеры 3, кордного каркаса 4, наружного иротектора с грунтозаценами 5, направляюпщх гребней 6, внутреннего протектора 7.

Тяговая лента 2 армирована продольными нерастяжимыми слоями корда 8 и имеет поперечные выступы 9, расположенные с постоянным шагом по длине ее так, что между каждой парой выступов образуется впадина 10. При подаче давления воздуха в камеру трака внутренний протектор 7 плотно прижимается к ленте 2 между выступами 9 и обеспечивает неподвижное соединение траков и ленты. Для монтажа или демонтажа из камеры траков сбрасывают избыточное давление. Между лентой и траками образуется зазор, позволяющий передвигать их вдоль ленты до места ее разъема.

Предтмет «зобретенпя

Секционная пневматическая гусеница, содержащая бесконечную тяговую ленту с закрепленными на ней съемными пневматическими траками, выполненными с направляющими гребнями, отличающаяся тем, что, с целью упрощения крепления пневматических траков к тяговой ленте, траки выполнены в виде замкнутых поясов, охваты3вающмх ленту поперек, а по обеим сторонам от них на ленте выполнены выступы, удер4/кивающие траки в накачеииом состоянии о7 смещения вдоль ленты.

Фиг 3