Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК F16F9/16 

1

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пневматическим упругим элементам таких иодвесок.

Известны пневматические упругие элементы подвесок транспортных средств, содержащие резипокордную оболочку и дополнительную емкость, связанную с оболочкой посредством расположенной между ними перегородки с калиброванным отверстием и клаианным устройством.

Одиако известные упругие элементы обеспечивают гашение лишь низкочастотных колебаний.

Цель изобретения - обеспечение гашения высокочастотных колебаний.

Для этого дополнительная емкость состоит из полостей, разделеиных стенкой, снабженной клаианом и дросселирующим отверстием, иричем клапан стенки дополнительной емкости выиолиен в виде эластичной пластины.

Иа чертеже изображен предложенный пневматический упругий элемент, общий вид в разрезе.

Пневматический упругий элемент подвески трансиортного средства состоит из резинокордной оболочки 1 и дополнительной емкости 2. Последняя отделеиа от оболочки перегородкой 3, а связана с оболочкой при помощи расиоложенных в перегородке калиброваниого отверстия а и клаиаиного устройства

4, перекрывающего отверстия б в перегородке 3. Дополнительная емкость 2 разделена стенкой 5 на полости А и Б, сообщающиеся между собой через дросселирующее отверстие в и клапан 6, выполненный в виде эластичной пластины, перекрывающей отверстия г в стенке 5.

При ходе сжатия давление воздуха в оболочке I, полостях А и Б изменяется одинаково, так как величины отверстий б и г подбираются таким образом, чтобы не создавалось сопротивления перетекаиию воздуха во время сжатия при всех возможных частотах колебаний.

Во время хода отдачи, при колебании с низкими собственными частотами, под действием напора воздуха клапан 6 перекрывает отверстия г, и из полости А воздух поступает в полость Б только через дросселирующее отверстие, создавая тем самым сопротивление колебаниям.

Что касается перегородки 3, отверстий а, б и устройства 4, то при колебании с низкой собственной частотой они практически не влияют иа характер колебаний, так как величина калиброванного отверстия о подобрана для высокого резонансного колебания и воздух из иолости Б в полость оболочки 1 при низких частотах поступает без сопротивления.

Однако при высоких частотах полость А ча