Привод задвижки Советский патент 1975 года по МПК F16K31/53 

вдоль оси. По мере осла|бления усилия, необходимого для вращения штурвала 11, оггоняются фиксаторы 13 вдоль CToeiK 12 н поворачиваются на 180° до совладения с отверстия,ми в KOpiHyce редуктора 1 и в гнездах иодвижного зубчатого колеса 3. Корпус 1 редуктора и зубчатое колесо 3 скрепляются тем самым между собой неподвижно. Сателлиты 7 тормозятся за -счет разного передаточного числа между шестернями 9 и 2 и 8 и 3. Редуктор заклинивается и вращается как одно целое совместно со штурвалом 11, передавая его движение через ходовую гайку 4 непосредственно штаку 5. На конечной стадии движения запорного органа задвижки фиксаторы 13 поворотом на 180° вновь переключаются на корпус задвижки 14, включая в работу редуктор. Движение штурвала 11 при этом передаа

ется через редуктор и ходову о гайку 4 штоку

5.

Предмет изобретения

Привод задвижки, выполненный в виде, устаиовлеппого на его корпусе и имеющего тормозное устройство планетарного редуктора, в корпусе которого размещены на водиле сателлиты, связывающие щтурвал через солнечное колесо с другим солнечным колесом, закрепленным на одном из элементов механнзма перемещения запорного органа, отличающийся тем, что, с целью обеспечеиия возможности перемещения запорного органа

с различными скоростями, тормозное устройство Зстановлено на корпусе редуктора, обеспечивая его скрепление с корпусом задвижки или с другим солнечным колесом.

12

Фиг 1