Способ измерения динамических характеристик зубчатого зацепления Советский патент 1975 года по МПК G01B5/20 G01B121/08 

- отрезок, пропорциональный величине основного шага ведомого колеса.

Коэффициент перекрытия зубчатого зацеп.1ения определяется как

«2

«1

.

Для онределения величины основного шага зубчатых колес необходимо определить масштаб отрезков tos и .

Измерение по предлагаемому способу осундествляется следующим образом.

Предварительно в условиях обильной смазки и действия рабочих нагрузок производят приработку зубчатой передачи 1 до образования сплошного смазочного слоя между зубьями, толщина которого регистрируется милливольтметром 2 по величине падения напряжения в контакте зубьев и записывается па осциллограф 3. Для этого один из валов зубчатой передачи электроизолирован от корпуса и на обоих валах установлены токосъемники 4. Электроизоляция вала может осуществляться при помощи текстолитовых втулок, вставляемых в корпус редуктора 7 и заменой подшипников качения на более легкую серию. Ток в электрической цепи от источника 5 при помощи реостата 6 поддерживается постоянным и равным 1 амперу. Величина тока измеряется амперметром 7. Затем, во время остановки, при помощи мелкой полировальной шкурки производится зачистка поверхностей

через нару зацепляющихся зуоьев при коэффициенте перекрытия и зачистка поверхностей двух пар зубьев подряд через каждые две пары зацепляющихся зубьев при коэффпциенте перекрытия и при измерениях на косозубых и щевропных колесах. При дальнейшей работе зубчатой передачи ироизводится запись на осциллограф 3 толщины смазочного слоя между зубьями. Разпая толщина смазочного слоя между зубьями с удаленным и неудалениым граничным слоем позволяет на осциллограмме определять фазы зацепления каждой пары зубьев, по которым находят коэффициент перекрытия, значения основных шагов и другие параметры зубчатого зацеилення.

Предмет изобретения

Способ измерения динамических характеристик зубчатого зацепления, заключаюпгийся в том, что измеряют электрическое сопротивленне смазочного слоя между сопрягаюн имися зубьями колес, характеризуюи1ее его толщину, отличающийся тем, что, с целью ириближепия условий измерения к реальным, перед измерепиблМ электрического сопротивления прирабатывают зубчатую передачу до образования сплощпого смазочного слоя, удаляют образовавшийся слой смазки через каждую пару зацепляющихся зубьев и по результатам измерения определяют фазы зацепления, по которым находят динамические характеристики зубчатого зацепления.

U41

°Сч

I, с: