Чувствительный элемент моментометра Советский патент 1975 года по МПК G01L3/00 

1

Изобретение относитря к области измерительной техники и может быть использовано в электромашиностроении для измерения крутящих моментов электродвигателей.

Известный чувствительный элемент моментометра, выполненный в виде трубчатого торсиона с наклеенными тензодатчиками, имеет недостаточную точность вследствие изменения наклона характеристик в зависимости от веса испытываемого электродвигателя.

Для повышения точности предлагаемый чувствительный элемент моментометра снабжен сильфоном, один конец которого жестко связан с концом трубчатого торсиона, и стальной жилой, установленной внутри торсиона и соединенной со свободными концами торсиона и сильфона.

На чертеже показан описываемый элемент, содержащий стеклянный торсион в виде полого стержня 1 с тензодатчиками 2, вертикально подвешенный на карданном соединении 3, сильфон 4, стальную жилу 5, соединяющую концы торсиона и сильфона.

К свободному концу сильфона через карданное соединение 6 подвешен испытываемый электродвигатель 7 креплением карданного соединения к его корпусу соосно с торсионом.

Чувствительный элемент работает следующим образом. Испытываемый электродвигатель

В подвешенном состоянии удерживается стальной жилой, упругость кручения которой мало зависит от осевого натяжения и практически не влияет на точность измерения, так как угол закручивания торсиона при измерении момента мал.

Сильфон не передает осевой нагрузки на торсион, так как он вдоль оси эластичен, но жестко передает на торсион крутящий момент.

Чувствительный элемент моментометра особенно эффективен при измерениях малых моментов, например, момента подшипниковых опор, тяжелых электродвигателей, вес которых обусловлен наличием маховика (гидродвигатель, электромаховичный двигатель для угловой стабилизации космических аппаратов и т. п.).

Предмет изобретения

Чувствительный элемент моментометра, выполненный в виде трубчатого стеклянного торсиона с наклеенными тензодатчиками, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, он снабжен сильфоном, один конец которого жестко связан с концом трубчатого торсиона, и стальной жилой, установленной внутри торсиона и соединенной со свободными концами торсиона и сильфона.