Механизм свободного хода Советский патент 1975 года по МПК F16D41/22 

1

Изобретение отно сится к области машиностроения.

Из вестен механ-изл свободаиого хода, содержащий 1К01Нцеитр1ИЧ|НО 1расположенные вал, корпус и размещенные между ними тела закли1НИ1ва гия. Однако мехаиизм не обеспечивает надежной передачи движения в осевом на«ра влении с большой частотой и -малой амплитудой колебаНПЯ вследствие знач ител ьно и Hiii е риион и ости з а1кл ип ив а ющ11 х элементов.

Особенность 0|Писы1В,аемого 1мехаПИЗМа заключаеТ|СЯ в том, что его заклинивающие злементы ;разделвны кольцами и выполнены в виде шайб, имеющих теол-гетрические размеры, определяемые из следующего соотношения

1 ) О 97 D2-D,

причем D4 DZ; DZ DI,

где DI - диаметр вала,

DZ - виутрвшшй |Диа1метр корпуса, DS - iBiHyдревний диаметр шайбы, D - наружный диаметр шайбы, b - толщина шайбы.

-имеют радиальные пазы, а торцовые поверхности корпуса, прилегающие к шайбам, выиол1нены конусными. Это позволяет осущвст1вить передачу движения IB асесвом направлении при .больщих частотах и М1алой амплитуде .колебаний -и, следовательно, повыоить наделснасть механизма IB ipai6oTe.

На фиг. 1 показан описываемый механизм, осевой разрез; на фиг. 2-за клинив ающ ий элемент.

Мехаиизм содержит cooiOHO рааноложенные 1вал 1, корпус 2 и находящиеся в зазоре между 1НИМИ тоикостениые заклинивающие элементы 3, выполненные в виде шайб с радиальными паза.ми а. Шайбы разделены упругими кольцами 4. В нутрешше торцовые поверхности А W Б iKopnyca, прилегающие ас щайбам, имеют количвакую форму, соот1вет1СТ1вующую прилегающей шайбе.

Соотнощение диаметров , вала и корпуса выбирается из условия самозаклинивания шайб между валом -и корпусом при движении штока и может быть определено из следующего соотношения

I/ (D,D,)-h

1

0,97,

DZ-DI

Причем D4 2, DZ DI, где DI - диаметр вала,

DZ - ВНутреиний 1диа1метр корпуса, DZ - шяутренНИй диаметр шайбы, 30D - наружный диаметр шайбы.

b - толщина шайбы.

При движении вала в «алравлвнии, указанном стрелкой, шайба, упруго деформируясь, увеличИвает виутреиний диаметр и уменьшает наружный, не пренятствуя движению вала. OiCeaoe ;пбремеш;ение шайб ограйичивается торцовой коничеокой поверхностью корт уса.

Ори движении (вала в обратном «аеравле«ии шайба заклинив а епся между iKopinyooM и (валоМ, лрепятствуя его движению s этом направлении.

Предмет изобретения

I. Механизм ювободного хода, содержащий Концвнтрично 1ра1сположенные вал, корпус и размещенные в кольцевом пространстве имежду ними тела заклинивания, отличающийся тем, что, с целью повышения его надеж)ности

в работе, заклинивающие элементы разделены :кольцами и выполнены в виде шайб, имеющих геометрйчес1К1ие раэмвры, определяемые ИЗ следующего соотношения

У

(04::J sr b

0,97, DS-DI

причем Z)4 А; -Оз DI, где DI - диаметр вала,

DZ - 1внут|ренний диаметр коряуса, DZ - внутренний диаметр шайбы, D - наружный диаметр шайбы, b - толщина шайбы. 2. Механизм по п. 1, отличающийся

тем, что шайбы .выполнены с радиальными пазами.

3. Механизм по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что торцовые поверхности корпуса, прилегающие к шайбам, выполнены конусными.

Фиг..1

Vus.Z.