Шатун Советский патент 1975 года по МПК F16C7/02 

: 1

Предлагаемое изобретение использует- ся в поршневых компрессорах и в двигателях внутреннего сгорания, имеющих шатуны с разъемной кривошипной головкой.

Известен шатун с разъемной кривошипной головкой, преимущественно, для двигателя внутреннего сгорания, содержащий фиксатор,- например, треугольные щлицы, в плоскости разъема и соединительный элемент, например, винт, для скрепления частей головки, размешенныл в установленной в отверстии головки втулке, расположенной в обеих частях головки.

Однако для сборки узла, кроме щлиц, необходимо установить втулку и изготовит с высокой точностью отверстие под втулку. При сборке-разборке узла втулка и посадочное отверстие изнащиваются, что ведет к увеличению зазора в сопряжении, а следовательно и к снижению точности

сборки и надежности работы, узла.

изобретения является повышение надежности работы, узла,

Для этого в предлагаемом шатуне щлипы вы.полнены непараллельными.

На фиг. 1 изображена головка шатуна, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А фиг. 1.

Узел состоит из тела шатуна 1, крышки 2 и стяжных болтов 3. По разъему 4 крышки 2 и тела шатуна 1 выполнены шлицы 5 под углом Of в разные стороны относительно оси головки.

При работе щатуна крышка 2 прижата болтами 3 к телу шатуна 1, при этом шлицы 5 на крышке и телешатуна совмещны и воспринимают усилия, действующие в плоскости разъема 4.

Предлагаемая конструкция щатуна не только повышает точность сборки и надежность узла, но и уменьшает количеств входящих в узел деталей и повышает технологичность узла.

Предмет изобретения

Шатун, преимущественно, для двигателя внутреннего сгорания, содержащий разъеЪ1ную кривошипную головку, Частикото

рой фиксируются шлицами в плоскости разъема, и соединительный элемент, например болт, отлича юшийся тем,

что, с целью повышения надежности рабо- , ты узла, шлицы, выполнены непараллельны ми.

Фиё. 2