Грейдер полуприцепной Советский патент 1975 года по МПК E02F3/76 E02F3/62 

Изобретение относится к строительным и дорожным машинам, а именно к грейдерам, агрегатируемым с тракторя- ми.

Известна конструкция полуприцепного грейдера, включающая основную раму, опирающуюся на ось ходовой тележки, тяговую раму с отвалом, подвешенную под основной рамой на гидроцилиндрах, перемещающих ее по усмотрению оператора.

В процессе работы грейаера его прицепной прибор особенно сильно нагружается силами реактивного и массового происхождения, которые могут превышати допустимые для конструкции машины нагруэ- хи.

Для разгрузки грейдера от указанных сил улучшают развеску грейдера, используя например противовес, занимающий постоянное место на машине при работе и во время ее транспор-ироБания; последнее нерационально, т.к. увеличивает массу гредера и ограничивает возможности размещения на нем дополнительного рабочего оборудования.

Цель изобрютения - создание полупри- цепного грейдера с проти§овесом .малой массы, роль которого выполняет рабочее оборудование - кирковщик, размещаемый на вылете, увеличивающемся по мере приведения грейдера из транспортного в рабочее положение и создающем противомо- мент, разгружающий сцепной прибор именно во еоемя работы грейдера.

В предлагаемо конструкции это достигается тем, 4TCJ кирковщик кинематически соединен с приводным механизмом подвески основной pavtb с помощью многозвенного рычажного лexaнизмa, ведущие ры-

чаги которого установлены на ходовой тележке соосно с рычагами подвески и жестко соединены с ними t помощью фиксаторов.

На фиг. 1 изображена предлагаемая мащин. , общий вид; на фиг. 2 - основная рома и противовес в рабочем и транспортном положениях.

Предлагаемый грейдер включает основную раму 1, тяговую раму 2 с отвалом,

поп-.ешенную снизу основной рамой на гидрошиданарах 3, шарнирную рычажную систему, соединяющую через подвеску 4 основную раму с опорчо-ходовой тележкой 5, к которой на малых парных 6 и больших двуплечих 7 рычагах подвешиваются боковые рычаги 8 протнвовеса-кирковшика, связанного жесткой балкой 9, имеющей карманы 10 с зубь5ши 11. Вторые плечи больших рычагов соединены шатунами 12 с ведущими рычагами 13, установленными соосно с рычагами под- . вески основной ракты и присоединенными к ним с помошью фиксаторов 14, например, легкоизвлекаемых болтов. Ведущие рычаги могут фиксироваться в положении, соответствующем максимально, поднятому противовесу и удерживаемому так для удобства присоединения (либо отключения) к ведущим рычагам системы подвески основной рамы. Противовес фиксируется, например эксцентриками 15, закрепляемыми на общей оси 16 и управляемыми рукояткой 17, служащей противовесом и указателем положения системы фиксирования. Предлагаемый грейдер работает следую щим образом. Подъем и опускание основно рамы приводит подключенный к ее рычагам противовес, что позволяет регулировать 4 положение егр ( как рабочего оборудования независимо от перемещения - яговой pastbi с отвалом, которые, в свою очередь, могут перемещаться гидроцилиндрами подвеоки тяговой paKtbi. Для подключения ( .ибо отключения) системы лротивсвеса к рычажной системе подвески основной рамы, последнюю перемещают вверх до упора, фиксируют протиаовес эксцентриками и соединяют, отключают ведущие рычаги подвески с ведущими рычагами подвески основной с помощью фиксаторов. Предмет изобретения Грейдер полуприцепной, включающий ооГ5)вную раму с рычажной подвеской, ходовую тележку, тяговую ртму с отвалом, кирковщик и силовые иллиндры, отличающийся тем, что, с целью обеспечения разгрузки грейдера в рабочем режиме от массовых и реактивных сил противовесом небольщой массы, кирковщик кинематически соединен с приводным механизмом подвес и основной рамы с помощью многозве.л- ного рычажного механизма, ведущие рычаги которого установлены на ходовой тележке соосно с рычагами подвески и жестко соединены с ними с помощью фиксаторов.

Фиг.1 . ,./

I

ФиЗ. 2