Радиально-поршневой гидромотор Советский патент 1975 года по МПК F03C1/04 

1

Изобретение относится к гидрообъемным трансмиссиям транспортных средств, в частности к конструкции радиально-поршневых гидромоторов.

Известны радиально-поршневые гидромоторы, содержащие качающиеся цилиндры, внутри которых установлены поршни с шатунами, кинематически связанными с эксцентриком вала с помощью стяжного кольца.

Однако при такой конструкции гидромотора во время холостой прокрутки вала порщни продолжают перемещаться относительно цилиндров, что приводит к непроизводительным затратам мощности и дополнительному износу.

Цель изобретения - уменьшить потери при прокручивании вала от приложения к нему внешней силы, что может быть при нулевой подаче насоса и движении машины накатом.

Это достигается тем, что каждый шатун выполнен в виде телескопической пары.

На фиг. 1 изображен предлагаемый гидромотор, общий вид; на фиг. 2-элемент гидромотора в увеличенном масштабе при нулевой подаче насоса или движении накатом.

Радиально-поршневой гидромотор содержит качающиеся цилиндры 1, внутри которых установлены поршни 2 с шатунами, выполненными в виде телескопической пары, состоящей из стержня 3 и стакана 4, кинематически

2

связанного с эксцентриком вала 5 с помощью стяжного кольца.

Поршни 2 имеют манжеты 7, которые удерживают поршни при нулевой подаче насоса

или движении накатом. На днище каждого поршня 2 имеется выступ 8, взаимодействующий с упорным заплечиком 9 на стакане 4. Внизу стакана 4 выполнено дросселирующее отверстие 10 для исключения удара поршня

о стакан при движении поршня.

Останов поршня 2, находящегося в рабочем положении (см. фиг. 1), происходит автоматически в верхней мертвой точке, когда прекращается подвод жидкости через канал И (см.

фиг. 2). При возобновлении подачи жидкости поршень 2 через выступ 9 снова поджимается к стакану 4.

Предмет изобретения

Радиально-поршневой гидромотор, преимущественно гидрообъемных трансмиссий транспортных средств, содержащий качающиеся цилиндры, внутри которых установлены поршни с шатунами, кинематически связанными с

эксцентриком вала с помощью стяжного кольца, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потерь при прокручивании вала от приложения к нему внешней силы и нри нулевой подаче жидкости в цилиндры, каждый шатун выполнен в виде телескопической пары.

Фиг. 1

//

J