Трап двухпалубного летательного аппарата Советский патент 1976 года по МПК B64D9/00 

1

Изобретение относится к оборудованию для облегчения посадки пассажиров, в частности к трапам.

Известен трап двухпалубного летательного аппарата, устанавливаемый в проеме межпа.чубного перек12.ытия, оборудованного люком с кришко, состоящий ИЗ двух шарНИрНО сочлененных секции с перилами, причем нижняя секция трапа соединена с фюзеляжем при помощи взаимодействующих рычагов. Однако известный трап недостаточно удобен в эксплуатацИИ из-за невозможности пользоваться люком при убранном положении трапа.

Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации трала.

Это достигается тем, что верхняя секция трапа связана тягой с крыщкой люка, соединенной в свою очередь, посредством тяг и качалок с рычагами нижней секции трапа.

На чертеже схематично изображен предлагаемый трап в рабочем положении.

Трап состоит из нижней секции 1 с перилами 2 и верхней секции 3 с перилами 4, щарнирно сочлененных между собой.

Секция 1 соединена с фюзеляжем 5 при помощи двуплечего рычага 6 и складывающегося рычага 7, закреплепного на перилах 2 и связанного е рычагом 6 через тягу 8 и двуплечий рычаг 9.

Секция 3 щарнирно закреплена к межпалубному перекрытию 10, снабженному люком с крыщкой 11, при помощи складывающегося звена 12.

Крышка 11 люка связана тягой 13 с верхней секцией 3, а через тяги 14-16 и качалки 17 и 18, шарнирно закрепленные на фюзелял е 5, соединена с нижней секцией 1 трала через рычаг 7.

Гидропривод 19 шарнирно прикреплен к межпалубпому перекрытию 10 и к верхней секции 3 трапа.

Уборка трапа может производиться как вручную с верхней или нижней палубы, так и с помощью привода 19.

Прн этом нижняя секция 1 устанавливается у борта фюзеляжа 5, а верхняя секция 3 убирается под .межпалубное перекрытие 10.

Иредмет изобретения

Трап двухпалубного летательного аппарата, устанавливаемый в проеме межпалубного перекрытия, оборудованного люком с крышкой, состоящий из двух щариирпо сочлененных секций с перилами, причем нижняя секция траиа соединена с фюзеляжем при ломощн вза-имодействующих рычагов, отличающ и и с я тем, что, с целью повыщения удобст

ва эксплуатации трапа, его верхняя секция связана тягой с крышкой люка, соединенной,

в свою очередь, посредством тяг и качалок с рычагами нижней секции трапа.

18