Устройство для производства тренировочных прыжков с раскрытым парашютом Советский патент 1936 года по МПК G09B9/08 

6 Предлагаемом устройстве ддя производства тренировочных прыжков с раскрытым парашютом гондола для парашютистов выполнена в форме самолетной кабины с возможностью перемещения последней по подвесной дороге, чем создается иллюзия полета.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди устройства для производства тренировочных прыжковое раскрытым парашютом; фиг. 2-вид его сверху; фиг. 3-вид его обоку; фиг. 4-вид парашюта в подвешенном к кабине положении; фиг. 5-то же в отцепленном положении.

Гондола устройства, выполненная в форме самолетной кабины, в процессе полета создает для находящегося в кабине человека полную иллюзию полета самолета.

Между вышками 1 на высоте примерно 60 л и выше и при расстоянии между ними от 150 до 200 м протянуты три троса, из них два троса 7, по которым катится установленная на них на роликах кабина, и один трос 6, служащий тяговым канатом, для передвижения кабины от одной вышки к другой и обратно.

Движение кабины происходит при помощи установленных на башнях 3 (на вершинах вышек) моторов с лебедками.

Посадка в кабину происходит через дверь 12, каковая плотно подходит к площадкам вышек. В кабину входят два человека. Внутри кабины находится инструктоо, который руководит прыжками.

После подвязки концов парашютов дается сигнал к пуску кабины.

Про.летев около полупролета и развив скорость, находящийся внутри инструктор дает сигнал к прыжку.

Стоящие наготове в противоположных дверях парашютисты прыгают в разные стороны.

Спуск парашютов 5 происходит на стальных канатиках 8. Эти канатики тянутся с башни кабиной, соединенной с ними разрывными приспособлениями.. Канатики 8 проведены через блоки 2, скользящие по основным тросам 7. Для каждого паращюта вытягивается на блоке специальный канатик.

В момент, когда совершается прыжок с кабины, вследствие тяжести человека и получаемого дергания, происходит

открытие приспособлений 19, каковые находятся по краям крыльев над кабиной, и парашют 5 отделяется, но как только парашют отделился, от вертикального дергания разрь18ается разрывное приспособление блока, через который перевешен опускаюш;ийся с парашютом канати.

При спуске парашюта блок с разрывным приспособлением остается на месте до тех пор, пока не подымутся обратно по тросику освободившиеся парашюты, после чего последние, задев блок, катятся обратно к .вышке вместе с блоком. Таким образом происходит опять заново подвешившие парашютов к приспособлениям 19, причаливание кабины и включение разрывных приспособлений блоков. В целях доступа к крьшьям кабины по краям площадок вышек имеются выступы 2, позволяющие свободно подвешивать парашюты.

Кабина после прыжка парашютистов причаливает к другой вышке. Производится аналогичный процесс посадки и подвешивания парашютов и снова начинается пуск кабины, затем прыжки и причал обратно к первой вышке.

Сила пружины 18 приспособления 19 должна быть рассчитана так, чтобы она вполне свободно выдерживала сопротивление воздуха при полете и собственный вес парашюта. При дергании

тяжестью человека пружина 18 сжимается, выскакивают шипы 20, после чего парашют отрывается от кабины.

Регулирование спуска парашюта в момент приземления происходит с вышки.

Находяш,ийся внутри башни работник следит за укатившей кабиной и в момент прыжков начинает регулировать плавный cnyfcK канатов (уменьшает скорость разворачивания барабанов). Таким образом достигается плавное, медлен-. ное и безболезненное приземление парашютистов.

Такую же регулировку производят и на другой башне при прыжках обратного полета.

Для удешевления установки устройства возможно использовать имеющийся рельеф местности (использование гор или возвышенностей), что обойдется гораздо дешевле, заменяя частично эффективную высоту вышек естественным возвышением.

Предмет изобретения.

Устройство для тренировочных прыжков с раскрытым парашютом, отличающееся тем, что, с целью создания иллюзии полета, гондола выполнена в форме самолетной кабины с возможностью перемещения последней по подвесной дороге.