Устройство для снятия судов с мели Советский патент 1976 года по МПК B63C7/28 

пится к мачте 22, а подвижный блок 23 - к якорю 18. Тали оснащены тросом 24, проходящим под канифас-блок 25 на стопор 26. После постановки якоря в рабочее положение конец ходового лопаря (трос 24) крепится к бую 27. В период создания тягового усилия буй позволяет определить правильное направление выбирания ходового лопаря тяговых гиней, а по окончании работ позволяет без помощи водолаза взять и выбрать ходовой лопарь талей.

Мачта 22 жестко скреплена с понтонами 28 и 29 якорной секции и имеет рымы 30, за которые якорная секция берется на «усы при погружении на дно для заякорения. В корпусе якорной секции имеются выдвижные упоры 31 для передачи нагрузки от массы корпуса якорной секции на якорь, опущенный li )абочее положеиие при заякорении, а также для закрепления якоря, поднятого в положение по-походному.

Водонепроницаемый объем каждого понтона якорной секции разделен на три отсека (цистерны), носовые 32, средние 33 и кормовые 34.

Понтоны оборудованы системами затопления и продувки водяного балласта сжатым воздухом, клапаны, приводы и штуцеры которых выведены в коробке 35, 36 и 37. Объем средней группы отсеков 33 выбран так, что нри заполнении их водой якорная секция имеет отрицательную плавучесть, не превышающую допустимо нагрузки грузоподъемных средств судна, обеспечивающего проведение работ по снятию с мели.

Понтоны якорной секции жестко скреплены палубиым набором 38 и 39 и имеют привальные брусья 40 и килевые балки 41.

Для швартовки якорная секция оборудована кнехтами 42. Для обесиечения местной прочности носовой части днища якорной секции имеется опорная плита 43. Понтоны ходовой и якорной секции в месте разъема имеют конусные оконечности и соединены шарнирно пальцамк 44. Паружные оконечности нонтоновой ходовой и якорной секци также имеют конусообразную форму и рымы 45 и 46 для буксировки устройства.

Ф о ;з м V л а и з о б D е т е н и я

1. Устройство для снятия судов с мели, содержащее раз1 емный плавучий кориус, носовая секция которого оборудоваиа подвижным блоком Ilineii, а кор:.1С)вая якорная секция - ()дпижны.м блоком гиней ц якорем, отлича 10-щ е е с я тем, что, с целые увеличения держац.1,ей еилы якориой секции и предотвращения

ее опрокидывания в процессе вхождения лапы якоря в групт, кор.мовая якорная секция оборудована однолапым якорем, у которого щток выполнен в виде двух понтонов, снаОжен1 ых выдвижными упорами, а также системой затоилеиия и иродувки, причем в K() понтоны соединены жестким палубным набо;)ом, а в носу- осью, на KOTopoii .между понтонами шарнирно закреплены неподвижный блок гиней и веретено якоря.

2. Устройство но н. 1, отличающееся тем, что, с целью измеиепия положения центра тяжести и получения необходимой остойчивости нри буксировке, а также для извлечения лапы якоря из грунта и управления зыдвижными упорами ионтонов, на налубе кор.мовой якорной секции установлена мачта с та.тями, ходовой лопарь которого через канифас и стопор выведен на плавучий буй.

n 32 I 36 33 I I