Амортизирующее устройство для транспортных средств Советский патент 1976 года по МПК B61G11/00 F16F1/14 

Изобретение отноонтся к амортизационным устройствам для транспортных средств, в частности к буферным устройствам автосцепок железнодорожного .подвижного состава.

Известны амортизируюш;ие устройства для транспортных средств, содержащие деформируемый вал и приспособление для создания на валу крутящего момента, связанное с подвижной частью и неподвижным основанием транспортного средства.

Такие амортизирующие устройства сложны по своей конструкции и трудноприменимы на железнодорожном подвижном составе.

Цель изобретения - повышение надежности амортизирующего устройства в работе на железнодорожном подвижном составе.

Это достигается тем, что предлагаемое приспособление состоит из жестко закрепленных на концах вала шестерен, находящихся в зацеплении с четырьмя зубчатыми рейками, попарно закрепленными одним концом соответственно на подвижной части и неподвижном основании, а свободные концы реек размещены в нацр|авляющих отверстиях подвижной части и неподвижного основания.

Кроме того, чтобы обеспечить жесткость конструкции, зубчатые рейки выполнены телескопическими.

На чертеже изображено амортизирующее устройство, состоящее из деформируемого вала /, HiecTKo закрепленных на его концах шестерен 2, с которыми взаимодействует пара зубчатых реек 3, закрепленных одним концом «а подвижной части 4 транспортного 5 средства, и пара зубчатых реек 5, закрепленных на неподвижном основании 6.

В подвижной части 4 и неподвижном основании 6 выполнены направляющие отверстия 7, в которые входят свободные концы пар ре0ек 3 и 5.

Нагрузка от подвижной части 4 передается через пару реек в на шестерни 2 и вал 1, создавая крутящие моменты противоположного знака, а пара реек 5 создает реактив5ный крутящий момент противоположного знака на шестернях 2, создавая тем самым деформацию кручения на валу 1.

Таким образом, воздействующий момент от пары зубчатых реек 3 и пары реек 5 создает упругие деформации вала как по часовой стрелке, так и в противололожном направлении, а шестерни 2 свободно перекатываются между рейками совместно с валом 1.

Формула изобретения

1. Амортизирующее устройство для транспортных средств, содержащее деформируемый вал и приспособление для создания на валу крутящего момента, связанное с подвижпой

частью и неподвижным основанием трлнспортного средства, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе на железнодорожном подвижном составе, приспособление состоит из жестко закрепленных на концах вала шестерен, находящихся в зацеплении с четырьмя зубчатыми рейками, попарно закрепленными одним концом соответственно на подвижной части и неподвижном основании, а свободные концы реек размещены в направляющих отверстиях подвижной части и неподвижного основания.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения жесткости конструкции, зубчатые рейки выполнены телескопическими.