Устройство для измерения деформации грунта Советский патент 1976 года по МПК E02D1/00 

ственно на концах стержня 5 и зала 7 и производят отсчет относительно втулк G li рамы 1, как от неподвижной базы.

Для измерения деформгц П1 грунта с помощью данного устро11ства под место проезда транспортного или уплотняющего средства 10 ia необходимой глубине закладывают марку 4, с зобод11ыи конец KOTopoii устанавливают в нижней части вертикального стержня 5.

Для сключения неточности показания устройства в месте соединения стержня 5 с маркой 4 в массиве грунта или дорожной одежде оставляют углубление 11.

Затем стержень 5 устанавливают во втулку 6 и на свободном конце стержня закрепляют скобу с отсчетным устройством 8 вертикальных деформаций (например, индикатор часового типа) для регистрации вертикального перемещения марки 4 при погружении от проезда транспортного или уплотняющего средства 10.

Горизонтальный вал 7 с за крепленной втулкой б может -перемещаться во втулках 2 рамы. На свободном конце вала 7 закрепляют скобу с отсчетным устройством 9 для решстрацип горизонтальных перемещений марки 4.

С целью предотвращения перемещений релерной рамы и гарантированной установки ее

в заданном положении на ра-му накладывается пригруз 3 (например, железобетонный блок). С помощью описанного устройства можно

установить истинный характер поведения грунтов земляного полотна или материалов дорожных одежд на различных глубинах в горизонтальной и вертикально) плоскостях при воздействии транспортных или уплотняюЩ1 х средств, а также при определении проходимост различного рода колесно-гусеничных мащин.

Формула изобретения

Устройство для измерения деформаций грунта, включающее репер.ную раму с пригрузом и горизонтальную марку, соединенную с вертикальным стержнем, проходящим через нсправляющую втулку и снабженным регистратором его перемещения, отличающееся тем, что, с целью одновременного измерения, вертикальных и горизонтальных деформаций, устройство дополнительно снабжено горизонтальны.м ,валом и регистратором его перемещения, причем направляющая втулка вертикального стержня жестко закреплена на горизонтальном валу.

Фиг. 2