Бульбовая носовая оконечность судна с дугообразной выступающей вперед ниже грузовой ватерлинии за носовой перпендикуляр частью форштевня Советский патент 1976 года по МПК B63B3/46 

на чагт а форштевня относительно вертикали на уровне половины 1 рузовой Т не превышае-г ЗО . Шпангоут в плоскости носового перпенднкуляра(НП) ниже грузовой ватерлинии (ГВЛ/ имеет максималыгую ширину в точк ке Г, расположеиноЯ не ииже баллястной ватерлинии (БВЛ) и р верхней половине осадки Т(- ) судня. Часть шпаноута находящаяся ниже точки В с млксимальной шириной, имеет V - образную форму, гфи ближаюшуюся к прямолинейной, npeHsjymecT всино слегка вогнутую по напраапонию к аиаметпальной плоскости (ДП). Такое выпилно;:ие носовой оконс-чности уменьшает сопротивле1сие суана, особенно при ходе в бплласте, ие только за счет уллииония ватерлиний в нижней части судна, но н за счет того, что вытянутпя нижняя часть бульбы способствует раннему и более плавному образованию носовой волны, что влияет на уменыиеиие зон вихре- .вого рллру,;:онг1ч носовой волны. Формула изобретения . 1. Бульбовая носовая оконечность суд на с дугообразно выступлюшой вперед грузойязй ssT€ umHtiH за носовой nepnetb дикуляр частью форштет я, «меющей V рбразму форму шпангоутов в нижней частя и максяма. ширину шпангоута в плоскости носового перпендикуляра не ниже балластной ват лннни и в верхнее половий® грузовой осадкк, отличающаяс я тем, что, с целью улучшения ходовых и мореходных качеств, эаключаюшегося в у)еньшеиии сопротивления :уина при различных осадках и уменьшении силы удара носом о поверхность воды в случае слеминга, наиболее удаленная от носового пер пеидикуляра точка дугообразно выступа ю1 шей вперед части оконечности судна раоположена в районе балластной ватерлинии и в нижней половине осадки судна. 2, Носовая оконечность судна по п. 1, отличаюшаяся тем, что часть форштевня находяшйяся выше максимально выиосенной вперед точки, имеет выпуклость по направлению от носового перпендикуляра, а касательная к этой части форштевня в точке ее пересечения с Г1атерлинис-й,в районе половины грузовой осадки, наклонена под острым углом к верт1жали, не превышаюшлм ЗО.

1